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CW-200K型转向架结构改进和悬挂参数的优化研究
| 论文题名： | CW-200K型转向架结构改进和悬挂参数的优化研究 |
| 关键词： | 客车转向架;结构疲劳;参数优化;动力学性能;悬挂参数 |
| 摘要： | 长春轨道客车股份有限公司从92年开始与各有关高校和研究所联合研制设计无摇枕转向架，并开始设计样机进行有关试验。 无摇枕客车转向架具有结构简单、安全可靠、检修维护方便的特点，已被国外铁路发达国家在高速列车上广泛采用，长春轨道客车股份有限公司研制的CW-200K型转向架是在我国客车领域最早实用化的无摇枕客车转向架，目前已广泛应用在25T型提速车及25K型快速车上。该型转向架应用以来总体情况良好，但在疲劳强度及动力学方面仍存在一些问题，需进一步改进和完善。 本文对CW-200K型无摇枕转向架构架结构运用中出现的疲劳问题进行了静、动应力分析，并根据实测动应力对构架上制动吊座、纵向梁、抗蛇型减振器座及横侧梁连接部位等的结构进行了研究，提出的改进方案能满足1200万公里安全寿命要求。 利用NUCARS2动力学软件，建立提速客车CW-200K型无摇枕转向架的车辆系统非线性模型；通过对CW-200K型无摇枕转向架的悬挂结构参数进行优选，将使CW-200K型无摇枕转向架具有优良的动力学性能；对车辆实际运行中出现过的主要故障进行了动力学性能预测，并提出了相应的运用条件，以更好地满足安全运行要求。 |
| 作者： | 程冰 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 孙守光;张鑫鑫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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