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原文传递电池组

专利名称：	电池组
摘要：	本发明提出一种电池组其具有快速拆装功能，适于被置入于一车辆的一电池腔室内，电池组的后支柱包含一导引定位机构，导引定位机构固定于后支柱，且适于随着后支柱的转动而转动，导引定位机构界定出一导引槽，导引槽适于使车辆的一车体导柱进入。导引槽一第一通道、一第二通道及一导向点，而第一通道在导向点连通于第二通道，且第一通道的延伸方向相异于第二通道的延伸方向。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	太普电子(常熟)有限公司
发明人：	傅世泽
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201711473755.3
公开号：	CN109987062A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	郭晓宇
分类号：	B60S5/06(2019.01);B;B60;B60S;B60S5
申请人地址：	215500 江苏省常熟市东南大道2号
主权项：	1.一种电池组，其特征在于，适于被置入于一车辆的一电池腔室内，该电池组包含：一电池壳；一电连接器，设于该电池壳的一端；至少一前支柱，以一前旋转轴为支点可旋转地设于该电池壳的一侧面的前端；及至少一后支柱，以一后旋转轴为支点可旋转地设于该电池壳的该侧面的后端，其中，该至少一后支柱包含一导引定位机构，该导引定位机构固定于该至少一后支柱，且适于随着该至少一后支柱的转动而转动，该导引定位机构界定出一导引槽，该导引槽适于使该车辆的一车体导柱进入，且该导引槽一第一通道、一第二通道及一导向点，而该第一通道在该导向点连通于该第二通道，且该第一通道的延伸方向相异于该第二通道的延伸方向。 2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，该导引槽构成该车体导柱从该第一通道在该导向点转向后再进入该第二通道的结构。 3.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，该至少一后支柱在一解锁位置时适于往一制锁方向转动至一制锁位置，使该导引定位机构勾住且牵引该车体导柱，使该车体导柱进入该第二通道的一底端，藉以带动该电池组前进移动。 4.根据权利要求3所述的电池组，其特征在于，该第二通道的该底端适于限制该车体导柱，而能够固锁该电池组。 5.根据权利要求3所述的电池组，其特征在于，该至少一后支柱在该制锁位置时适于往一解锁方向转动至该解锁位置，使该导引定位机构牵引该车体导柱，使该车体导柱退出该第二通道，藉以带动该电池组后退移动。 6.根据权利要求3所述的电池组，其特征在于，该至少一前支柱包含一支撑导柱，该支撑导柱适于进入该车辆的一车体导槽。 7.根据权利要求6所述的电池组，其特征在于，该支撑导柱适于被该车体导槽的牵引，而在该车体导槽的两个不同位置呈现一折收状态或一放下状态。 8.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，更包含多个轮子，该些轮子分别设于该至少一前支柱及该至少一后支柱的一自由端。 9.一种电池组，其特征在于，适于被置入于一车辆的一电池腔室内，该电池组包含：一电池壳；一电连接器，设于该电池壳的一端；至少一前支柱，以一前旋转轴为支点可旋转地设于该电池壳的一侧面的前端；及至少一后支柱，以一后旋转轴为支点可旋转地设于该电池壳的该侧面的后端，其中该至少一前支柱包含一支撑导柱，该支撑导柱适于进入该车辆的一车体导槽。 10.根据权利要求9所述的电池组，其特征在于，该支撑导柱适于被该车体导槽的牵引，而在该车体导槽的两个不同位置呈现一折收状态或一放下状态。
所属类别：	发明专利