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原文传递桁架式模块化安装支架及汽车

专利名称：	桁架式模块化安装支架及汽车
摘要：	本实用新型涉及一种桁架式模块化安装支架及汽车，该桁架式模块化安装支架包括平行设置的第一支架主梁及第二支架主梁；第一支架主梁及第二支架主梁的一端通过连接支架固定连接；第一支架主梁的没连接连接支架的一端设置有第一安装支架；第一安装支架呈长方形结构，且长方形结构的一长侧边通过第一固定斜梁与第一支架主梁形成三角形支撑结构；第二支架主梁的没连接连接支架的一端设置有第二安装支架；第二安装支架呈长方体结构，且长方体结构的一长侧边通过第二固定斜梁与第二支架主梁形成三角形支撑结构。本实用新型的桁架式模块化安装支架为汽车的电控元件提供了安装的空间，为各类线束及管路的整齐化布置带来便利。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津恒天新能源汽车研究院有限公司
发明人：	张杰;雷楚雄;唐航
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821650746.7
公开号：	CN209079996U
代理机构：	北京市鼎立东审知识产权代理有限公司
代理人：	陈佳妹
分类号：	B62D21/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	300301 天津市滨海新区滨海科技园日新道188号1号楼1103号
主权项：	1.一种桁架式模块化安装支架，用于将电控元件安装在新能源汽车的梯形梁结构上，其特征在于，包括平行设置的第一支架主梁及第二支架主梁；所述第一支架主梁及第二支架主梁的一端通过连接支架固定连接；所述第一支架主梁的没连接所述连接支架的一端设置有第一安装支架；所述第一安装支架呈长方形结构，且所述长方形结构的一长侧边通过第一固定斜梁与所述第一支架主梁形成三角形支撑结构；所述第二支架主梁的没连接所述连接支架的一端设置有第二安装支架；所述第二安装支架呈长方体结构，所述长方体结构的底面与所述第二支架主梁位于同一平面，且所述底面一长侧边通过第二固定斜梁与所述第二支架主梁形成三角形支撑结构。 2.根据权利要求1所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，所述连接支架包括长方形结构的连接支架主体及至少两根垂直于所述连接支架主体的连接梁；所述第一支架主梁和所述第二支架主梁通过所述连接梁与所述连接支架主体连接。 3.根据权利要求2所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，所述连接梁包括第一连接梁及第二连接梁；所述第一连接梁用于连接所述第一支架主梁及所述连接支架主体，所述第二连接梁用于连接所述第二支架主梁及所述连接支架主体；所述第一支架主梁及所述第二支架主梁均与所述连接支架主体平行设置，且所述第一支架主梁与所述连接支架主体之间的距离大于所述第二支架主梁与所述连接支架主体之间的距离。 4.根据权利要求1所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，所述第一安装支架远离所述连接支架的一侧及所述第二安装支架远离所述连接支架的一侧均设置有横梁安装部，所述桁架式模块安装支架通过所述横梁安装部能够固定安装在汽车横梁上。 5.根据权利要求4所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，所述横梁安装部为带有直角折弯的板状结构，且横截面呈L形结构，所述L形结构的底边所在的一面同所述第一安装支架或第二安装支架固定连接。 6.根据权利要求2所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，所述连接支架主体的长方形结构的两个短侧边均设置有纵梁安装部，所述桁架式模块安装支架通过所述纵梁安装部能够固定安装在汽车纵梁上。 7.根据权利要求6所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，所述纵梁安装部为带有直角折弯的板状结构，且横截面呈L形结构，所述L形结构的底边所在的一面同所述连接支架主体固定连接。 8.根据权利要求1所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，所述第一支架主梁、第一安装支架及第一固定斜梁的在所述长方形结构所在平面上的正投影与所述第二支架主梁、第二安装支架及第二固定斜梁的在所述长方形结构所在平面上的正投影呈对称关系。 9.根据权利要求1所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，所述第一支架主梁、所述第二支架主梁、所述第一固定斜梁、所述第二固定斜梁、所述连接支架、所述第一安装支架及所述第二安装支架的材料均为矩形管。 10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的桁架式模块化安装支架。
所属类别：	实用新型