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原文传递高速公路砂土液化处理技术研究

论文题名：	高速公路砂土液化处理技术研究
关键词：	砂土液化;地基处理;高速公路;抗震设计;公路工程
摘要：	当饱和松砂(包括某些粉土)受到振动时，如果孔隙水来不及排出，孔隙水压力不断增高，有效应力逐渐减小。当有效应力降低为零时，土体会产生急剧的状态改变，变成象液体一样，完全丧失抗剪强度和承载能力，导致地面和建筑物破坏，这就是常说的液化现象。研究表明，地震大都引起砂土液化现象，潮洲至揭阳高速公路是连接汕汾高速公路和汕梅高速公路的一条重要经济干线，它对于完善区域高等级公路网，促进揭潮地区经济的发展具有十分重要的意义。潮揭高速公路地处粤东地震多发区，该区共记录到M2.0级以上的地震近4000次。因此，研究砂土液化对于此项目有着及其重要的意义。然而目前，《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)与《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)在地基是否可能液化的判别原则没有统一，且《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)对液化地基处理原则没有明确，对液化地基是否需要处理，及处理程度等方面也存在较的分歧。针对《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)用于高等级公路液化地基的判别及其处理原则方面存在的不足，本课题主要研究以下几个问题： (1)砂土液化机理的研究； (2)公路工程地基液化的实用评判方法的研究，针对《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)与《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)评判方法的优缺点，提出具体实用的评判方法； (3)高速公路砂土地基潮揭高速的研究，其中包括砂桩处理液化地基技术和液化地基干振碎石桩处理技术； (4)潮揭高速公路砂土地基液化处理与质量评价分析。
作者：	刘聪和
专业：	建筑与土木工程
导师：	李小青
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华中科技大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文