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原文传递自行车的握把结构

专利名称：	自行车的握把结构
摘要：	本发明提供一种自行车的握把结构，用以组装于自行车的龙头。握把结构包括本体以及补强件。本体具有第一段、第二段与第三段，其中第一段固定于龙头，第三段让骑乘者握持，第二段连接于第一段与第三段之间。补强件的局部固定于龙头，补强件的另一局部配置于第二段。在以第二段的正交截面为基准所形成的二维直角坐标系统x‑y中，补强件覆盖第二段的范围至少包含第二象限，其中自行车的行进方向为正x轴方向。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	巨大机械工业股份有限公司
发明人：	黄柏豪;黄华钧
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201810256335.8
公开号：	CN109987190A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	马雯雯;臧建明
分类号：	B62K21/26(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	中国台湾台中市大甲区顺帆路19号
主权项：	1.一种自行车的握把结构，用以组装于一自行车的一龙头，其特征在于，所述握把结构包括：本体，具有第一段、第二段与第三段，其中所述第一段固定于所述龙头，所述第三段可让骑乘者握持，所述第二段连接在所述第一段与所述第三段之间；以及补强件，所述补强件的局部固定于所述龙头，而所述补强件的另一局部配置于所述第二段，在以所述第二段的正交截面为基准所形成的二维直角坐标系统x-y中，所述补强件覆盖所述第二段的范围至少包含第二象限，其中所述自行车的行进方向为正x轴方向。 2.根据权利要求1所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述第二段与所述补强件的联合面积惯性矩大于所述第一段的面积惯性矩。 3.根据权利要求1所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述第二段与所述补强件的联合正交截面的中性轴相对于所述第一段的正交截面的中性轴呈现偏移。 4.根据权利要求3所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述偏移方向背离所述自行车所处的地平面。 5.根据权利要求3所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述偏移方向相对于所述地平面呈一夹角，所述夹角小于或等于90度。 6.根据权利要求1所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述第三段在二维直角坐标系统的正投影位于第四象限。 7.根据权利要求6所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述补强件覆盖所述第二段的范围从第二象限延伸至第一象限或第三象限。 8.根据权利要求6所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述第二段与所述补强件的联合正交截面的中性轴位于第二象限。 9.根据权利要求6所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述二维直角坐标系统的x轴平行于所述自行车所处的地平面，所述二维直角坐标系统的y轴正交于所述自行车所处的地平面。 10.根据权利要求1所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述补强件具有第四段与第五段，所述第四段与所述第一段被夹持于所述龙头，所述第五段从所述第四段延伸且覆盖所述第二段的局部。 11.根据权利要求10所述的自行车的握把结构，其特征在于，还包括：衬套，与所述第二段、所述第四段一同被夹持于所述龙头。 12.根据权利要求1所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述自行车具有煞车杆与煞车线，所述煞车杆设置于所述第三段，所述煞车线连接所述煞车杆且穿过补强件而没入所述龙头。 13.根据权利要求1所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述第二段与所述补强件的联合正交截面在所述二维直角坐标系统的正x轴形成第一向量，在负x轴形成第三向量，在正y轴形成第二向量，在负y轴形成第四向量，且所述第三向量的长度大于所述第一向量的长度，而所述第二向量的长度大于所述第四向量的长度。 14.一种自行车的握把结构，用以组装于自行车的龙头，其特征在于，所述握把结构包括：本体，具有第一段、第二段与第三段，其中所述第一段固定于所述龙头，所述第三段用以让骑乘者握持，所述第二段连接在所述第一段与所述第三段之间；以及补强件，所述补强件的局部固定于所述龙头，而所述补强件的另一局部配置于所述第二段，当骑乘者驱动所述自行车于地平面沿第一方向行进时，所述补强件覆盖于所述本体的所述第二段，且阻挡在所述第二段的可变形方向上，所述可变形方向包含第二方向与第三方向及两者之间的任意方向，其中所述第二方向相反于所述第一方向，所述第三方向是背离所述地平面的方向。 15.根据权利要求14所述的自行车的握把结构，其特征在于，所述第三方向正交于所述地平面。 16.根据权利要求14所述的自行车的握把结构，其特征在于，当所述骑乘者驱动所述自行车至抽车状态时，所述骑乘者施力于所述第三段，而所述补强件阻挡于所述第二段的可变形方向。
所属类别：	发明专利