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原文传递动力驱动系统及车辆

专利名称：	动力驱动系统及车辆
摘要：	本公开涉及一种动力驱动系统及车辆。所述系统包括：第一电机；变速器，所述变速器包括双离合器、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、变速器输出齿轮、变速器输出轴，所述第一挡位齿轮组包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第二挡位齿轮组包括相互啮合的第三齿轮和第四齿轮，所述第一电机的动力轴与所述双离合器的输入端相连，所述双离合器的第一输出轴连接到所述第一齿轮，所述双离合器的第二输出轴连接到所述第三齿轮，所述第二齿轮和所述第四齿轮同轴连接，所述变速器输出齿轮安装在所述变速器输出轴上并与所述第四齿轮啮合；输出部，所述输出部用于输出来自所述变速器输出轴的动力以驱动车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	穆金辉;杨冬生;白云辉;王坤城;陆国祥
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201711498970.9
公开号：	CN109986958A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	辛自强;陈庆超
分类号：	B60K6/44(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：第一电机(2)；变速器，所述变速器包括双离合器(4)、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、变速器输出齿轮(9)、变速器输出轴(10)，所述第一挡位齿轮组包括第一齿轮(5)和第二齿轮(6)，所述第二挡位齿轮组包括第三齿轮(7)和第四齿轮(8)，所述第一电机(2)的动力轴与所述双离合器(4)的输入端(41)相连，所述双离合器(4)的第一输出轴(42)连接到所述第一齿轮(5)，所述双离合器(4)的第二输出轴(43)连接到所述第三齿轮(7)，所述第二齿轮(6)和所述第四齿轮(8)同轴连接，所述变速器输出齿轮(9)安装在所述变速器输出轴(10)上并与所述第四齿轮(8)啮合；输出部，所述输出部用于输出来自所述变速器输出轴(10)的动力以驱动车辆。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一齿轮(5)和第二齿轮(6)相互啮合，所述第三齿轮(7)和第四齿轮(8)相互啮合。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述变速器还包括离合器(15)，所述离合器(15)设置在所述第二齿轮(6)和所述第四齿轮(8)之间，所述第二齿轮(6)和所述第四齿轮(8)通过所述离合器(15)连接。 4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括发动机(1)，所述发动机(1)的输出轴连接到所述第二齿轮(6)。 5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第二电机(3)，所述输出部还用于输出来自所述第二电机(3)的动力以驱动车辆。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第二电机(3)的动力轴与所述双离合器(4)的第二输出轴(43)同轴连接。 7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述第一电机(2)的动力轴空套在所述第二电机(3)的动力轴上。 8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第一传动齿轮(11)、第二传动齿轮(12)、第三传动齿轮(13)和第四传动齿轮(14)，所述双离合器(4)的输入端(41)连接到所述第一传动齿轮(11)，所述第一传动齿轮(11)和第二传动齿轮(12)啮合，所述第三传动齿轮(13)与第二传动齿轮(12)安装在同一根轴上，所述第四传动齿轮(14)与第三传动齿轮(13)啮合，所述第一电机(2)的动力轴连接到所述第四传动齿轮(14)，所述第四传动齿轮(14)空套在所述第二电机(3)的动力轴上。 9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述第一电机(2)位于所述第四传动齿轮(14)和第二电机(3)之间。 10.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第二电机(3)的动力轴与所述变速器输出轴(10)同轴连接。 11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的动力驱动系统。
所属类别：	发明专利