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原文传递一种渣土车篷布开合装置

专利名称：	一种渣土车篷布开合装置
摘要：	本发明涉及一种渣土车篷布开合装置，属于运输技术领域，该渣土车篷布开合装置包括电动机、双轴减速器以及两套篷布推拉结构，两套篷布推拉结构分装于渣土车车厢两侧，双轴减速器安装在渣土车车厢厢头且其动力输出端与电动机的输出轴连接；篷布推拉结构包括传动轴、主链轮、副链轮、环链和连接块，主链轮和副链轮分别转动安装在渣土车车厢前端和后端，环链套在主链轮与副链轮之间形成链条传动副，连接块连接在渣土车棚架与环链之间；两根传动轴分别连接于双轴减速器的两根输出轴上且与对应的主链轮连接以驱动对应的主链轮转动。采用该结构，本发明能够驱动渣土车棚架运动以驱动篷布开合，并且结构简单，成本低，零部件少，便于维修维护。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	陆新峰
发明人：	陆新峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910368049.5
公开号：	CN110001502A
代理机构：	北京细软智谷知识产权代理有限责任公司
代理人：	张雄
分类号：	B60P7/02(2006.01);B;B60;B60P;B60P7
申请人地址：	226200 江苏省南通市启东市汇龙镇庆余村六组16号
主权项：	1.一种渣土车篷布开合装置，其特征在于：包括电动机、双轴减速器以及两套篷布推拉结构，两套所述篷布推拉结构分装于渣土车车厢两侧，所述双轴减速器安装在渣土车车厢厢头且其动力输出端与所述电动机的输出轴连接；所述篷布推拉结构包括传动轴、主链轮、副链轮、环链和连接块，所述主链轮转动安装在渣土车车厢前端，所述副链轮转动安装在所述渣土车车厢后端，所述环链套在所述主链轮与所述副链轮之间形成链条传动副，所述连接块的一端连接在所述环链上，所述连接块的另一端连接于渣土车棚架上；两根所述传动轴分别连接于所述双轴减速器的两根输出轴上且两根所述传动轴分别与对应的主链轮连接以驱动对应的主链轮转动。 2.根据权利要求1所述的一种渣土车篷布开合装置，其特征在于：所述环链包括链条和钢丝绳，所述钢丝绳的两端分别固接于所述链条的两端，所述链条的长度大于所述钢丝绳的长度，所述链条套在所述主链轮上。 3.根据权利要求2所述的一种渣土车篷布开合装置，其特征在于：所述主链轮包括A板、B板和转动轴，所述A板和所述B板正对设置，所述A板固接于渣土车车厢前端，所述B板连接于所述A板上且在所述A板和所述B板之间形成转动空间，所述转动轴的一端转动插接在所述B板上，所述转动轴的另一端转动插接在所述A板上并伸出所述A板与所述传动轴连接，所述转动轴位于所述转动空间内的区段设有用于拨动链条的链条拨动部，所述链条套在所述链条拨动部上。 4.根据权利要求3所述的一种渣土车篷布开合装置，其特征在于：所述链条拨动部为链轮。 5.根据权利要求3所述的一种渣土车篷布开合装置，其特征在于：所述链条拨动部为长度方向与所述转动轴同向的方轴。 6.根据权利要求3所述的一种渣土车篷布开合装置，其特征在于：所述传动轴与所述减速机的输出轴之间以及所述转动轴与所述转动轴之间均通过万向接头连接。 7.根据权利要求3所述的一种渣土车篷布开合装置，其特征在于：还包括套管，所述套管安装在渣土车车厢上并位于车厢同侧的主链轮与副链轮之间且位于所述主链轮与副链轮下方，当渣土车篷布处于敞开状态时，所述链条位于所述主链轮以及副链轮下方的区段穿接在所述套管内。 8.根据权利要求1—7中任一项所述的一种渣土车篷布开合装置，其特征在于：所述渣土车棚架包括多根“冂”型板，每根所述“冂”型板的两端均安装有滚轮，渣土车车厢两侧均分别设有一根轨道，所述“冂”型板两端的滚轮分别滚动安装在两根所述轨道上，所述连接块连接在靠近车厢尾端的一根“冂”型板上。 9.根据权利要求8所述的一种渣土车篷布开合装置，其特征在于：所述“冂”型板每端的滚轮均包括上滚轮和下滚轮，所述轨道夹在所述上滚轮和下滚轮之间。 10.根据权利要求9所述的一种渣土车篷布开合装置，其特征在于：所述上滚轮和所述下滚轮均包括支撑圆柱和滚动体，所述滚动体转动安装在所述支撑圆柱的一端且与所述支撑圆柱同轴，所述支撑圆柱的另一端螺接于“冂”型板上并通过螺母紧固。
所属类别：	发明专利