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原文传递一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构

专利名称：	一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构
摘要：	本发明公开了一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构，包括车辆段运用库、镟轮洗车库、入段线、出段线、第一牵出线、第二牵出线、洗车线和镟轮线；所述第一牵出线的一端与该入段线之间设置有第一道岔；所述洗车线的一端与该第一牵出线之间设置有第二道岔；所述镟轮线的一端该第一牵出线之间设置有第三道岔；所述洗车线和所述镟轮线分别穿过所述镟轮洗车库；所述镟轮线与所述入段线之间通过单渡线相连。本发明通过将镟轮库与洗车库合设形成镟轮洗车库，镟轮洗车库兼具了镟轮和洗车的功能，节约车辆段库区宽度，同时可以节约车辆段用地面积，满足一定的有效长以及车辆洗车进出库的功能，减少工程造价，保证方案可行性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	袁晓萍;姚新春;牛清春;雷焱;高华;李洪强;王洪刚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910316267.4
公开号：	CN110001664A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	周磊
分类号：	B61B1/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B1
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构，其特征在于，包括车辆段运用库(1)、镟轮洗车库(2)、入段线(3)、出段线(4)、第一牵出线(5)、第二牵出线(6)、洗车线(7)和镟轮线(8)，其中，所述入段线(3)和出段线(4)的一段分别伸入所述车辆段运用库(1)，该入段线(3)和出段线(4)相互平行并且通过交叉渡线(9)相连；所述第一牵出线(5)的一端与该入段线(3)之间设置有第一道岔(101)，以用于实现入段列车在所述第一牵出线(5)的一端与该入段线(3)之间的线路转换；所述洗车线(7)的一端与该第一牵出线(5)之间设置有第二道岔(102)，以用于实现入段列车在该洗车线(7)与该第一牵出线(5)之间的线路转换；所述镟轮线(8)的一端该第一牵出线(5)之间设置有第三道岔(103)，以用于实现入段列车在该镟轮线(8)与该第一牵出线(5)之间的线路转换；所述洗车线(7)的另一端通过第四道岔(104)实现入段列车在该洗车线(7)与该第二牵出线(6)之间的线路转换，所述镟轮线(8)的另一端也通过所述第四道岔(104)实现入段列车在该镟轮线(8)与该第二牵出线(6)之间的线路转换；所述洗车线(7)和所述镟轮线(8)分别穿过所述镟轮洗车库(2)；所述镟轮线(8)与所述入段线(3)之间通过单渡线(10)相连。 2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构，其特征在于，所述洗车线(7)在进、出镟轮洗车库(2)一辆入段列车长度范围内为直线。 3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构，其特征在于，所述第一牵出线(5)和/或第二牵出线(6)的有效长度不小于入段列车总长度、调车机长度与10m安全距离之和。 4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构，其特征在于，所述单渡线(10)包括第五道岔(105)、第六道岔(106)和渡线，并且该第五道岔(105)和第六道岔(106)分别设置在渡线的两端。 5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构，其特征在于，该第五道岔(105)设置在镟轮洗车库(2)和第四道岔(104)之间。 6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构，其特征在于，所述第一道岔(101)设置在该交叉渡线(9)和第三道岔(103)之间。 7.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构，其特征在于，所述交叉渡线(9)包括第七道岔(107)、第八道岔(108)、第九道岔(109)、第十道岔(110)以及菱形交叉，所述第七道岔(107)和第十道岔(110)位于所述入段线(3)上，所述第八道岔(108)和第九道岔(109)位于所述出段线(4)上。 8.根据权利要求1～7中任一权利要求所述的一种轨道交通车辆段镟轮线与洗车线合设的布置结构，其特征在于，每个道岔均采用50kg/m钢轨，并且为单开道岔。
所属类别：	发明专利