专利名称: |
主体化机车信号检测与显示装置 |
摘要: |
主体化机车信号检测与显示装置,它涉及一种作为行车凭证的机车信号
车载设备,它解决了现有的铁路机车信号系统存在主机和备用机切换复杂、
可靠性差、安全性低的问题。接收线圈A(2)和接收线圈B(3)获得的信号分别
通过信号处理单元、可控增益放大器(1-4)送入到第一采样处理DSP电路(1-3)
和第二采样处理DSP电路(1-10)中,第一比较及输出控制DSP电路(1-5)和第
二比较及输出控制DSP电路(1-9)根据采样信息确定显示结果,此显示结果再
通过CAN总线(1-11)判断是否一致,然后再输 |
专利类型: |
实用新型专利 |
申请人: |
哈尔滨市科佳通用机电有限公司 |
发明人: |
何 平;胡增臣;朱金良;王雪梅;黄 峰;孟庆伟;杨广龙 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2006-06-01T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN200620118943.5 |
公开号: |
CN2836348 |
分类号: |
H04L29/02(2006.01)I |
申请人地址: |
150001黑龙江省哈尔滨市南岗区康顺街15号 |
主权项: |
权利要求书
1、主体化机车信号检测与显示装置,所述装置包括接收线圈A(2)、接收
线圈B(3)、显示机构(4),接收线圈A(2)和接收线圈B(3)用于获得铁路轨道
上的电信号;其特征在于所述装置还包括主机信号检测控制电路(1)、备机信
号检测控制电路(5)和提供公里标信息的TAX2箱公共信息检测仪(1-12),主机
信号检测控制电路(1)和备机信号检测控制电路(5)的结构相同,主机信号检测
控制电路(1)和备机信号检测控制电路(5)分别包括第一信号处理单元(1-1)、第
二信号处理单元(1-2)、第一采样处理DSP电路(1-3)、可控增益放大器(1-4)、
第二采样处理DSP电路(1-10)、第一比较及输出控制DSP电路(1-5)、第二比
较及输出控制DSP电路(1-9)、监督控制电路(1-6)、显示驱动电路(1-7)、第一
电源(V1)、第二电源(V2)和CAN总线(1-11),接收线圈A(2)的输出端连接主
机信号检测控制电路(1)和备机信号检测控制电路(5)的第一信号处理单元(1-1)
的输入端,接收线圈B(3)的输出端连接主机信号检测控制电路(1)和备机信号
检测控制电路(5)的第二信号处理单元(1-2)的输入端;在主机信号检测控制电
路(1)和备机信号检测控制电路(5)中,第一信号处理单元(1-1)和第二信号处理
单元(1-2)的输出端分别连接可控增益放大器(1-4)的两个输入端,可控增益放
大器(1-4)的一个输出端连接第一采样处理DSP电路(1-3)的信号输入端,可控
增益放大器(1-4)的另一个输出端连接第二采样处理DSP电路(1-10)的信号输
入端,第一采样处理DSP电路(1-3)的数据输出端连接第一比较及输出控制
DSP电路(1-5)的数据输入端,第二采样处理DSP电路(1-10)的数据输出端连接
第二比较及输出控制DSP电路(1-9)的数据输入端,第一采样处理DSP电路(1-3)
的控制信号端与第一比较及输出控制DSP电路(1-5)的控制端通过CAN总线
(1-11)相连,第二采样处理DSP电路(1-10)的控制信号端与第二比较及输出控
制DSP电路(1-9)的控制端也通过CAN总线(1-11)相连,第一比较及输出控制
DSP电路(1-5)和第二比较及输出控制DSP电路(1-9)的通信控制端通过CAN
总线(1-11)相连,第一比较及输出控制DSP电路(1-5)和第二比较及输出控制
DSP电路(1-9)的显示控制信号输出端分别连接监督控制电路(1-6)的两个控制
信号输入端,第一电源(V1)和第二电源(V2)的输出端分别连接监督控制电路
(1-6)的两个电源输入端,监督控制电路(1-6)的输出端连接显示驱动电路(1-7)
的电源输入端,第一比较及输出控制DSP电路(1-5)的电平控制信号输出端连
接显示驱动电路(1-7)的电平控制端,显示驱动电路(1-7)的输出端连接显示机
构(4)的控制输入端;主机信号检测控制电路(1)和备机信号检测控制电路(5)的
CAN总线(1-11)连接在一起;提供公里标信息的TAX2箱公共信息检测仪(1-12)
的公里标信息输出端通过485总线与主机信号检测控制电路(1)和备机信号检
测控制电路(5)的第一比较及输出控制DSP电路(1-5)和第二比较及输出控制
DSP电路(1-9)相连。 |
所属类别: |
实用新型 |