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原文传递一种带活动式提升机构的自装卸垃圾车

专利名称：	一种带活动式提升机构的自装卸垃圾车
摘要：	本实用新型公开了一种带活动式提升机构的自装卸垃圾车，包含汽车底盘、车厢、篷布顶盖系统、后门总成、活动式提升机构、后门锁紧装置及车厢倾翻油缸；本实用新型通过创新的结构设计，使收装垃圾的提升机构能沿车厢左侧面、右侧面和后侧面三个面之间来回无障碍移动，实现提升机构可在车厢两侧任何位置进行垃圾收装，且提升机构与篷布顶盖系统的收盖过程互不干涉。收装垃圾作业完成后，可将提升机构移动至车厢后门后侧并固定，保证了车辆行驶过程中不超宽。本实用新型优点有：可实现一车多用和灵活装载，既可收装桶装垃圾或物料，也可用铲装垃圾或物料，还可实现物料在车厢内均匀装载，还能有效防止了物料撒落和扬尘，且清洁维护方便。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司
发明人：	朱秋林;何晨;杨涛;鲁旭东
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821239244.5
公开号：	CN209097497U
代理机构：	武汉维创品智专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	余丽霞
分类号：	B65F3/08(2006.01);B;B65;B65F;B65F3
申请人地址：	441300 湖北省随州市交通大道1128号
主权项：	1.一种带活动式提升机构的自装卸垃圾车，包含汽车底盘(1)、车厢总成(2)、后门总成(4)、后门锁紧装置(6)及车厢倾翻油缸(7)，所述车厢总成(2)设置在所述汽车底盘(1)上部，并位于驾驶室后方，且所述车厢总成(2)的后下端通过车厢铰轴(8)与汽车底盘(1)的大梁铰接，所述后门总成(4)的上端与所述车厢总成(2)的后上端铰接，所述后门总成(4)的下端与所述后门锁紧装置(6)锁紧连接，所述车厢倾翻油缸(7)的上铰轴与所述车厢总成(2)的中下部铰接，所述车厢倾翻油缸(7)的下铰轴与所述汽车底盘(1)的大梁铰接；其特征在于：还包含有篷布顶盖系统(3)及活动式提升机构(5)，所述篷布顶盖系统(3)安装在车厢总成(2)的上方，所述活动式提升机构(5)挂接在所述车厢总成(2)的左侧或右侧或后门总成(4)的后侧；所述活动式提升机构(5)可在车厢总成(2)的左侧、右侧及后门总成(4)的后侧之间来回移动；所述篷布顶盖系统(3)可在车厢总成(2)的上方沿着车辆行进方向前后来回收盖与合盖运动；当自装卸垃圾车作业时，活动式提升机构(5)位于车厢总成(2)的左侧或右侧，且篷布顶盖系统(3)处于收盖状态；当自装卸垃圾车在行走时，活动式提升机构(5)位于后门总成(4)的后侧，且篷布顶盖系统(3)处于合盖状态。 2.根据权利要求1所述的带活动式提升机构的自装卸垃圾车，其特征在于：所述车厢总成(2)包含有车厢本体(2.1)、提升机侧上固定导轨(2.2)、提升机侧下固定导轨(2.3)及提升机固定锁板(2.4)；所述车厢本体(2.1)设置在所述汽车底盘(1)上，且车厢本体(2.1)的后下端通过车厢铰轴(8)与汽车底盘(1)的大梁铰接；所述提升机侧上固定导轨(2.2)的数量为两个，且对称焊设在所述车厢本体(2.1)左右两侧板的上部；所述提升机侧下固定导轨(2.3)的数量为两个，且对称焊设在所述车厢本体(2.1)左右两侧板的下部；在所述车厢本体(2.1)左右两侧板的上部且位于提升机侧上固定导轨(2.2)下部均还焊接着若干提升机固定锁板(2.4)，每个所述提升机固定锁板(2.4)均对应与一个所述提升机侧上固定导轨(2.2)焊接在一起；所述篷布顶盖系统(3)包含有一个篷布(3.1)、一个U形篷布拖动支架(3.2)、多个U形篷布滑动支架(3.3)、两个滑动支架导轨(3.4)及一个U型篷布拖动传动装置，所述篷布(3.1)位于所述车厢总成(2)正上方且前端与所述车厢总成(2)前侧板上部连接在一起，后端与所述U形篷布拖动支架(3.2)上部连接在一起，所述两个滑动支架导轨(3.4)对称焊设在所述车厢总成(2)左右两侧板的上部，所述U型篷布拖动传动装置环绕在所述车厢总成(2)左侧板、前侧板及右侧板上，并与所述车厢总成(2)左侧板、前侧板及右侧板固定连接，所述U形篷布拖动支架(3.2)、多个U形篷布滑动支架(3.3)由后至前依次横跨在所述车厢总成(2)上方，且所述U形篷布拖动支架(3.2)上部与所述篷布(3.1)连接，所述U形篷布拖动支架(3.2)下部的左右两端分别通过一滑动支承件与U型篷布拖动传动装置位于车厢总成(2)左右两侧板的两个篷布拖动支架传动链条(3.5)固定连接，每个所述U形篷布滑动支架(3.3)上部均与所述篷布(3.1)连接，每个所述U形篷布滑动支架(3.3)下部的左右两端均分别通过一滑动支承件与位于车厢总成(2)左右两侧板的两个滑动支架导轨(3.4)滑动连接；所述后门总成(4)包含有后门本体(4.1)、提升机后可转导轨架(4.2)、提升机后可转导轨架转轴(4.3)、提升机后上固定导轨(4.4)及提升机后下固定导轨(4.5)；所述后门本体(4.1)上端与所述车厢总成(2)的后上端铰接，所述后门本体(4.1)下端与所述后门锁紧装置(6)锁紧连接，所述提升机后上固定导轨(4.4)焊接在所述后门本体(4.1)的中上方，所述提升机后下固定导轨(4.5)焊接在所述后门本体(4.1)的中下方；所述提升机后可转导轨架(4.2)及提升机后可转导轨架转轴(4.3)数量均为两个，两个所述提升机后可转导轨架(4.2)及提升机后可转导轨架转轴(4.3)均分别对称分设在所述提升机后上固定导轨(4.4)及提升机后下固定导轨(4.5)的左右两侧，且每个所述提升机后可转导轨架(4.2)一端分别对应与所述提升机后上固定导轨(4.4)及提升机后下固定导轨(4.5)一端通过活动插销固定连接，每个所述提升机后可转导轨架(4.2)另一端均对应与一个所述提升机后可转导轨架转轴(4.3)焊接；两个所述提升机后可转导轨架转轴(4.3)均还对称分设在所述后门本体(4.1)左、右两端，并分别通过一个提升机后可转导轨架转轴套与所述后门本体(4.1)的左、右侧边转动配合，每个提升机后可转导轨架转轴套均与后门本体(4.1)固定连接，且与对应的提升机后可转导轨架转轴(4.3)转动配合；所述活动式提升机构(5)包含提升机构骨架(5.1)、提升机活动支承机构(5.2)、挂桶机构(5.3)、提升机上支承滑轮组(5.4)、提升机下支承滑轮组(5.5)及提升机锁栓(5.6)；所述挂桶机构(5.3)位于所述提升机构骨架(5.1)前侧，所述提升机上支承滑轮组(5.4)、提升机下支承滑轮组(5.5)及提升机锁栓(5.6)均位于所述提升机构骨架(5.1)后侧，所述提升机活动支承机构(5.2)数量为两个且对称分设在所述提升机构骨架(5.1)的左、右两侧；所述挂桶机构(5.3)、提升机上支承滑轮组(5.4)、提升机下支承滑轮组(5.5)、提升机锁栓(5.6)及每个提升机活动支承机构(5.2)均安装在所述提升机构骨架(5.1)上；当自装卸垃圾车作业时，所述提升机构骨架(5.1)挂接在所述车厢总成(2)左侧或右侧的提升机侧上固定导轨(2.2)及提升机侧下固定导轨(2.3)上；当自装卸垃圾车在行走时，所述提升机构骨架(5.1)挂接在所述后门本体(4.1)的提升机后上固定导轨(4.4)及提升机后下固定导轨(4.5)上。 3.根据权利要求2所述的带活动式提升机构的自装卸垃圾车，其特征在于：所述U型篷布拖动传动装置包含位于所述车厢总成(2)左右两侧板上的两条篷布拖动支架传动链条(3.5)、两个从动轮(3.12)及两个从动轮支架(3.13)、以及位于所述车厢总成(2)前侧板上的三个主动轮(3.6)、一个传动杆(3.7)、一条马达传动链条(3.8)、一个马达传动轮(3.9)、一个马达减速机(3.10)及一个传动马达(3.11)；所述传动杆(3.7)横设在所述车厢总成(2)前侧板上部，三个所述主动轮(3.6)依次安装在所述传动杆(3.7)的左端、中部及右端上，所述马达传动轮(3.9)及传动马达(3.11)安装在所述马达减速机(3.10)上，所述马达减速机(3.10)固定在所述车厢总成(2)前侧板上，所述马达传动链条(3.8)一端绕设在所述马达传动轮(3.9)上，另一端绕设在位于传动杆(3.7)中部的主动轮(3.6)上；每个所述从动轮(3.12)对应安装在一个所述从动轮支架(3.13)上，两个所述从动轮支架(3.13)分别对应安装在位于所述车厢总成(2)左右两侧板后部的立柱内；每条所述篷布拖动支架传动链条(3.5)两端分别绕设对应侧的主动轮(3.6)及从动轮(3.12)上；两条所述篷布拖动支架传动链条(3.5)分别与位于所述U形篷布拖动支架(3.2)的左下端及右下端的滑动支承对应连接。 4.根据权利要求2所述的带活动式提升机构的自装卸垃圾车，其特征在于：每个所述提升机活动支承机构(5.2)均包含有支承钩限位框(5.2a)、支承钩(5.2b)、支承钩连杆(5.2c)、偏心轴套固定座(5.2d)、偏心轴(5.2e)、偏心轴套(5.2f)、偏心轴活动手柄(5.2g)及支承钩连杆销(5.2h)；所述支承钩限位框(5.2a)焊接在所述提升机构骨架(5.1)上，所述支承钩(5.2b)装设在所述支承钩限位框(5.2a)内，且所述支承钩(5.2b)的下端与所述支承钩连杆(5.2c)的上端铰接，所述支承钩连杆(5.2c)的下端套设在所述偏心轴(5.2e)上，所述偏心轴(5.2e)装设在所述偏心轴套(5.2f)内，所述偏心轴套(5.2f)焊接在所述偏心轴套固定座(5.2d)上，所述偏心轴套固定座(5.2d)焊接在所述提升机构骨架(5.1)上,所述偏心轴活动手柄(5.2g)装设在偏心轴(5.2e)上。 5.根据权利要求2所述的一种带活动式提升机构的自装卸垃圾车，其特征在于：当位于提升机后上固定导轨(4.4)及提升机后下固定导轨(4.5)左侧或右侧的提升机后可转导轨架(4.2)转到与后门总成(4)平行时，位于提升机后上固定导轨(4.4)及提升机后下固定导轨(4.5)左侧或右侧的提升机后可转导轨架(4.2)的上、下导轨轴线会分别与所述提升机后上固定导轨(4.4)和提升机后下固定导轨(4.5)的轴线对中，并通过活动插销锁紧连接。 6.根据权利要求2所述的一种带活动式提升机构的自装卸垃圾车，其特征在于：当位于提升机后上固定导轨(4.4)及提升机后下固定导轨(4.5)左侧的提升机后可转导轨架(4.2)转到与所述车厢总成(2)的左侧面平行时，位于提升机后上固定导轨(4.4)及提升机后下固定导轨(4.5)左侧的提升机后可转导轨架(4.2)的上、下导轨轴线会分别与位于车厢总成(2)左侧板上的提升机侧上固定导轨(2.2)和提升机侧下固定导轨(2.3)的轴线对中，并通过活动插销锁紧连接；当位于提升机后上固定导轨(4.4)及提升机后下固定导轨(4.5)右侧的提升机后可转导轨架(4.2)转到与所述车厢总成(2)的右侧面平行时，位于右侧的提升机后可转导轨架(4.2)的上、下导轨轴线会分别与位于车厢总成(2)右侧板上的提升机侧上固定导轨(2.2)和提升机侧下固定导轨(2.3)的轴线对中，并通过活动插销锁紧连接。 7.根据权利要求1所述的一种带活动式提升机构的自装卸垃圾车，其特征在于：所述后门锁紧装置(6)包含锁钩及拉链，所述锁钩下端铰接在所述车厢总成(2)的后下端上，所述锁钩上端与后门总成(4)下端锁紧连接，所述锁钩的中环通过拉链拉接在所述汽车底盘(1)的大梁后下端上；当车厢总成(2)倾翻时，拉链松弛，锁钩打开将后门总成(4)打开；当车厢总成(2)放下时，拉链拉紧，锁钩锁上将后门总成(4)锁紧。 8.根据权利要求2所述的一种带活动式提升机构的自装卸垃圾车，其特征在于：所述车厢本体(2.1)顶部为开敞开式结构。
所属类别：	实用新型