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一种空气悬架系统和油液连通管路及油液连通管路的控制方法
| 专利名称： | 一种空气悬架系统和油液连通管路及油液连通管路的控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种空气悬架系统和油液连通管路及油液连通管路的控制方法，油液连通管路包括气腔、油腔、油液管路和油泵，气腔由囊皮、空气管路和球形气口组成，气腔通过囊皮膨胀和收缩将压力传递给油腔；油腔由囊皮、油腔外壳组成，通过油腔下端的油液管路实现以油液为压力介质的互联；油液管路设有电磁阀，油泵可实现对油液管路油量的调节。控制上述管路的系统包括检测机构、工作模式选择单元、ECU和执行机构，检测机构采集信息发送给工作模式选择单元，工作模式选择单元选择工作模式并计算控制信号，发送给ECU，ECU根据工作模式和控制信号，控制执行机构动作。本发明改善互联迟滞，在过大路面冲击下通过机械结构抑制互联，实现互联效果无极调节。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 江苏大学 |
| 发明人： | 陈龙;王军;徐兴;王峰;孙晓强;施天玲 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-03-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-12T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910240986.2 |
| 公开号： | CN110001340A |
| 分类号： | B60G17/048(2006.01);B;B60;B60G;B60G17 |
| 申请人地址： | 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号 |
| 主权项： | 1.一种油液连通管路，其特征在于，包括油液管路(9)，所述油液管路(9)两端分别连通的油腔外壳(2)，油腔外壳(2)密封固定连接在空气管路(1)上，油腔外壳(2)内部的空气管路(1)上密封固定连接有囊皮(5)，囊皮(5)内部的空气管路(1)末端连接有球形气口(4)；所述油液管路(9)上设有电磁阀(7)，电磁阀(7)还与双作用油泵(10)相连。 2.根据权利要求1所述的油液连通管路，其特征在于，所述油腔外壳(2)与囊皮(5)之间形成油腔(3)。 3.根据权利要求1所述的油液连通管路，其特征在于，所述囊皮(5)与球形气口(4)之间形成气腔(6)。 4.根据权利要求1所述的油液连通管路，其特征在于，所述双作用油泵(10)与油缸(11)相连。 5.根据权利要求1所述的油液连通管路，其特征在于，所述电磁阀(7)、油泵(10)均与电子控制单元(16)相连接。 6.根据权利要求1所述的油液连通管路，其特征在于，所述油腔外壳(2)为球形。 7.根据权利要求1所述的油液连通管路，其特征在于，所述电磁阀(7)通过油口(8)与双作用油泵(10)相连。 8.一种互联空气悬架系统，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的油液连通管路。 9.一种油液连通管路的控制方法，其特征在于，车辆正常行驶时，判断车速、方向盘转角、车身振动加速度变化量是否大于给定值，若小于给定值，车辆正常行驶，若大于给定值，油泵(10)调节互联效果；车辆驻车时，油泵(10)停机，截断油口(8)；车辆起步加速时，油泵(10)停机，截断油口(8)，同时截断油液管路(9)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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