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原文传递快速公交站点吸引区域的研究

论文题名：	快速公交站点吸引区域的研究
关键词：	快速公交;站点;吸引区域;合理覆盖区;公交规划
摘要：	快速公交(Busrapidtransit)发源于巴西库里蒂巴市，面对日益恶劣的城市交通状况，快速公交的出现无疑为人们解决城市交通拥堵提供了一个值得推广的公共交通方式。快速公交在运量和运营速度方面可以达到地铁和轻轨等大中运量城市公共交通的水平，但其造价更低、运营方式更灵活。本文比较详细地介绍了快速公交的发展历史和现状；通过与城市中其它公共交通方式相比较，得出快速公交在我国城市公共交通中将有意义重大的应用前景的结论。快速公交站点是快速公交规划中的重要内容，在居民公交出行中，站点是公交为居民提供服务的起点和终点；站点的架构决定了快速公交网络的形态。本文通过了对公交网络拓扑形态的分析，以及对运营中快速公交运营参数进行比较分析得到快速公交站点的覆盖区、影响区，确定了快速公交站点的合理区域。本文采用了三角形调查小区计算与站点吸引环的交叉区域来计算快速公交站点的合理吸引区域。这种方法的优点是在计算公交站点吸引区域的时候，当考虑吸引强度的情况下，避免了产生过多的估计，从而提高估算精度。另外一个方面，由于三角形小区是规则的几何图形，这样有利于面积的准确计算。
作者：	李大龙
专业：	载运工具运用工程
导师：	宇仁德
授予学位：	硕士
授予学位单位：	山东理工大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文