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云南山区长下坡道路安全评价和工程措施研究
| 论文题名： | 云南山区长下坡道路安全评价和工程措施研究 |
| 关键词： | 道路交通安全;交通事故;避险车道设置;道路安全评价;长下坡路段 |
| 摘要： | 本文在分析国内外道路交通事故严重危害的基础上，学习和借鉴了国内外道路交通安全评价技术，对云南山区长大下坡道路交通事故进行了全面系统的分析研究。通过选取云南省典型长下坡路段——嵩明至待补公路、玉溪至元江至磨黑高速公路作为研究对象，全面统计分析了事故情况，并采用聚类分析方法对事故发生时段、事故严重路段、事故形态进行了统计学分析，分析了长下坡路段事故成因，得出连续下坡事故的发生与纵坡坡度和长度有很大的关系，长距离的下坡更是诱发交通事故的重要原因，相关的统计表明60％的事故与大中型车辆尤其是重载、超载的车辆在坡底路段刹车失灵有关。大中型车辆在下长坡时，制动器将长时间、连续地做强度很大的制动，使制动器温度升高很快，重载或超载车辆即使少数几次制动，也会使制动器温度迅速升高，出现热衰退现象，从而出现刹车失控导致事故发生。针对事故成因，提出设置避险车道是解决云南山区长大下坡路段交通事故多发的重要措施。通过设置避险车道使刹车失灵等失控车辆(特别是重载汽车)驶离主车道，并在避险车道内安全的减速停止，避免重大人员伤亡和财产损失。 论文对云南山区长大下坡道路避险车道设置技术进行了探讨，在学习国内外有关设置技术的基础上，全面收集和总结了我省9条避险车道设置、运行情况，阐述了避险车道设置角度、坡度、长度、材料、位置、标志等方面的技术。选取常见的三种大型车辆，进行动力学仿真试验。针对实际交通事故中，重型货车长大下坡刹车失效或是失灵的情况下，其速度往往在80km/h以上，甚至超过120km/h，得出“为了使失控车辆安全进入，避险车道与行车道的夹角γ应控制在11°以内，最大不应超过15°”的结论。 此外，论文也论述了通过设置服务区、停车区和加水站也是有效减少失控车辆交通事故发生的有效措施。 根据长下坡道路交通事故分布特点，论文对山区长下坡道路安全性评价技术进行了探讨，并对道路安全工程措施有效性进行了分析，以促进安全措施的改进、完善，最终确保道路安全。 |
| 作者： | 施青团 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 熊坚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 昆明理工大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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