原文传递
长大隧道施工地质灾害及其控制技术
| 论文题名： | 长大隧道施工地质灾害及其控制技术 |
| 关键词： | 地质灾害控制;长大隧道施工;围岩;爆破施工;监控量测;岩体结构 |
| 摘要： | 随着我国基础设施建设步伐的加快，为了改善公路线形标准，实现交通运输高速化、重载化，需要修建大量长大隧道。但长大隧道经过地区往往地质条件复杂、施工地质灾害频发，其严重影响了长大隧道建设。因此，地质灾害的超前预测、预报与治理就成为了长大隧道勘测及施工所面临的最大课题。 本文结合云南省已建成长度最长、地质条件较为复杂、施工难度较大的元江至墨江高速公路控制性工程——大风垭口隧道的勘测、设计、施工及其所遇到的各种地质灾害，通过对超前地质预报、预测，控制爆破掘进技术，信息化动态施工三方面的分析和研究，探索了复杂地质条件下长大隧道施工地质灾害的控制机理和方法，取得了如下几方面的成果： (1)总结了现有对各种常见地质灾害发生的机理和条件研究成果，提出地质灾害的发生不但与地层岩性、岩体结构、地质构造有关，施工的扰动导致的围岩动态力学响应也是其发生的重要因素；(2)以TSP为代表的超前地质预报技术应用于隧道工程中，其精度高、提交信息及时、预报距离长、对施工干扰较小，可有效控制和避免地质灾害的发生；(3)通过大风垭口隧道光面爆破的实例，提出了一套控制爆破参量选择的方法，并证明了有效的控制爆破掘进不但能加快施工速度，减少超欠挖量，同时可以有效保护围岩结构，减小地质灾害发生的几率；(4)施工中的监控量测、适时的信息收集处理，及时反馈围岩一支护复合体力学动态变化情况，能充分发挥了围岩的自承作用，又为二次支护提供合理的时机。 本文对长大隧道施工地质灾害及其控制机理进行了一定深度的研究，对今后的此方向的研究及隧道的设计、施工具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 张彦 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 徐则民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 昆明理工大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
