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原文传递一种基于车轮转运的专用吊具

专利名称：	一种基于车轮转运的专用吊具
摘要：	本实用新型涉及车轮转运吊具技术领域，且公开了一种基于车轮转运的专用吊具，包括吊装机构、隔离板、套孔、凸块、限定机构和减压机构，所述套孔位于隔离板的中心位置，所述套孔内侧壁的两侧分别与两个凸块相背的一侧连接，所述限定机构位于隔离板的内部，所述减压机构位于隔离板的顶部。本实用新型通过在相对方向上拉动两个弧形夹板，使两个弧形夹板由车轮的中心圆孔贯穿，然后配合滑块在滑杆上的复原滑动，以及拉簧所施加的拉力，使两个弧形夹板的外侧壁与车轮中心圆孔的内侧壁进行紧密贴合，从而使整个车轮稳定的套接在圆柱上，避免了车轮在吊装过程中容易出现来回晃动的现象，保证了车轮轮毂不会出现擦伤的现象。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏益联工业装备制造有限公司
发明人：	丁伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821824582.5
公开号：	CN209098033U
代理机构：	北京华际知识产权代理有限公司
代理人：	李浩
分类号：	B66C1/54(2006.01);B;B66;B66C;B66C1
申请人地址：	225321 江苏省泰州市高港区口岸街道南侧1号
主权项：	1.一种基于车轮转运的专用吊具，包括吊装机构(1)、隔离板(2)、套孔(3)、凸块(4)、限定机构(5)和减压机构(6)，其特征在于：所述套孔(3)位于隔离板(2)的中心位置，所述套孔(3)内侧壁的两侧分别与两个凸块(4)相背的一侧连接，所述限定机构(5)位于隔离板(2)的内部，所述减压机构(6)位于隔离板(2)的顶部；所述吊装机构(1)包括阻挡板(11)、圆柱(12)、吊耳(13)和底板(15)，所述阻挡板(11)顶部的中间位置与圆柱(12)的底部连接，所述圆柱(12)的顶部与吊耳(13)的底部连接，所述圆柱(12)外表面的正面和背面均设置有配合凸块(4)的滑槽(14)；所述限定机构(5)包括空槽(51)、滑杆(52)、连接杆(55)和弧形夹板(57)，所述空槽(51)的数量为两个，且两个空槽(51)分别位于隔离板(2)内部的两侧，两个所述空槽(51)内壁两侧的中间位置分别与两个滑杆(52)的两端连接，且滑杆(52)上连接有滑块(53)，两个所述滑杆(52)的外表面均设置有拉簧(54)，且两个拉簧(54)的两端分别与两个空槽(51)相背一侧的内侧壁和两个滑块相背的一侧连接，两个所述滑块(53)相对一侧的正面分别与两个连接杆(55)的一端连接，且两个连接杆(55)相对的一端均贯穿套孔(3)的两侧并延伸至其内部，所述套孔(3)内侧壁的两侧均设置有配合连接杆(55)使用的通槽(56)，两个所述连接杆(55)相对的一端分别与两个弧形夹板(57)相背一侧的底部连接，且两个弧形夹板(57)相对的一侧拼接形状为圆形；所述减压机构(6)包括套筒(61)、限位块(62)、伸缩弹簧(63)、推杆(64)和减压板(65)，所述减压机构(6)的数量为三个，且三个减压机构(6)的底部均匀分布在隔离板(2)的顶部并与其连接，所述套筒(61)的内侧壁与限位块(62)的外侧壁连接，所述伸缩弹簧(63)的两端分别与限位块(62)的底部和套筒(61)内壁的底部连接，所述限位块(62)顶部的中间位置与推杆(64)的底部连接，且推杆(64)的顶部贯穿套筒(61)的顶部并延伸至其上方，所述推杆(64)的顶部与减压板(65)的底部连接。 2.根据权利要求1所述的一种基于车轮转运的专用吊具，其特征在于：所述隔离板(2)的底部与橡胶垫(7)的顶部连接，且橡胶垫(7)的底部设置有防滑纹。 3.根据权利要求1所述的一种基于车轮转运的专用吊具，其特征在于：所述套孔(3)的形状为圆形，且套孔(3)的直径大于圆柱(12)的直径。 4.根据权利要求1所述的一种基于车轮转运的专用吊具，其特征在于：所述隔离板(2)的横截面形状为圆形，且隔离板(2)与套孔(3)为一体成型。 5.根据权利要求1所述的一种基于车轮转运的专用吊具，其特征在于：所述底板(15)的顶部与阻挡板(11)的底部连接，且底板(15)的底部连接有基座。 6.根据权利要求1所述的一种基于车轮转运的专用吊具，其特征在于：所述拉簧(54)经过氧化防锈处理，且拉簧(54)的外表面涂刷有防锈漆。 7.根据权利要求1所述的一种基于车轮转运的专用吊具，其特征在于：所述减压板(65)的形状与隔离板(2)的形状大小一致，且减压板(65)的顶部连接柔性塑胶垫。
所属类别：	实用新型