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一种具有减震的效果的汽车框架底板
| 专利名称： | 一种具有减震的效果的汽车框架底板 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种具有减震的效果的汽车框架底板，包括第一低板和第二底板，所述第一低板的上端面四周均焊接有侧板，所述第一低板的上端面位于侧板的内侧固定有三角架，且三角架之间相互连接，所述第一低板的上端面两侧均等距固定有螺杆和弹簧，且弹簧位于螺杆的内侧，所述第二底板的两侧均等距开设有通孔，所述第二底板安装在第一低板的上端，且第二底板位于侧板的内部，所述螺杆的上端螺纹安装有螺帽，且螺帽位于第二底板的上端，所述三角架和弹簧的高度均小于侧板的高度，且弹簧的高度大于三角架的高度，所述螺杆的高度大于侧板的高度，且螺杆与通孔相适配。本实用新型能够起到对零部件起到保护作用，且提高驾乘人员舒适度的效果。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 广州丸顺汽车配件有限公司 |
| 发明人： | 黄日政;李兴林 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-11-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-12T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821846609.0 |
| 公开号： | CN209096817U |
| 分类号： | B62D21/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D21 |
| 申请人地址： | 510000 广东省广州市广州经济技术开发区永和经济区永盛路8号 |
| 主权项： | 1.一种具有减震的效果的汽车框架底板，包括第一低板(1)和第二底板(3)，其特征在于：所述第一低板(1)的上端面四周均焊接有侧板(2)，所述第一低板(1)的上端面位于侧板(2)的内侧固定有三角架(7)，且三角架(7)之间相互连接，所述第一低板(1)的上端面两侧均等距固定有螺杆(4)和弹簧(9)，且弹簧(9)位于螺杆(4)的内侧。 2.根据权利要求1所述的一种具有减震的效果的汽车框架底板，其特征在于：所述第二底板(3)的两侧均等距开设有通孔(8)，所述第二底板(3)安装在第一低板(1)的上端，且第二底板(3)位于侧板(2)的内部。 3.根据权利要求1所述的一种具有减震的效果的汽车框架底板，其特征在于：所述螺杆(4)的上端螺纹安装有螺帽(5)，且螺帽(5)位于第二底板(3)的上端。 4.根据权利要求1所述的一种具有减震的效果的汽车框架底板，其特征在于：所述三角架(7)和弹簧(9)的高度均小于侧板(2)的高度，且弹簧(9)的高度大于三角架(7)的高度，所述螺杆(4)的高度大于侧板(2)的高度，且螺杆(4)与通孔(8)相适配。 5.根据权利要求1所述的一种具有减震的效果的汽车框架底板，其特征在于：所述第一低板(1)和第二底板(3)的两侧均开设有轮毂槽(6)，且第一低板(1)和第二底板(3)的每一侧均设有两个轮毂槽(6)，所述第一低板(1)和第二底板(3)上的轮毂槽(6)均相互对应。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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