原文传递
一种降低电机功率的电液驱动系统
| 专利名称： | 一种降低电机功率的电液驱动系统 |
| 摘要： | 本实用新型属于电液混合驱动技术领域，公开了一种降低电机功率的电液驱动系统，用于现有电液混合驱动系统由于蓄能器和电机分别驱动两个马达导致对于底架较小的车辆来说存在着安装和布置困难以及车辆加速时电机功率大的问题。本实用新型包括蓄电池、逆变器、电机、液压泵和液压马达，所述蓄电池与逆变器电连接，逆变器与电机连接，电机的输出轴连接液压泵，液压泵的入口和出口与三位四通电液比例阀的两个工作油口A口和B口连通，三位四通电液比例阀的P口连接有高压蓄能器，液压泵的入口和出口还连通有液压阀块，液压阀块与液压马达的入口和出口连通。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 西南交通大学 |
| 发明人： | 刘桓龙;李顺;曹泽平 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-08-23T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-12T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821364632.6 |
| 公开号： | CN209096480U |
| 代理机构： | 成都厚为专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 刘贤科 |
| 分类号： | B60K17/10(2006.01);B;B60;B60K;B60K17 |
| 申请人地址： | 610031 四川省成都市金牛区二环路北一段 |
| 主权项： | 1.一种降低电机功率的电液驱动系统，其特征在于，包括蓄电池（1）、逆变器（2）、电机（3）、液压泵（4）和液压马达（9），所述蓄电池（1）与逆变器（2）电连接，逆变器（2）与电机（3）连接，电机的输出轴连接液压泵（4），液压泵（4）的入口和出口与三位四通电液比例阀（5）的两个工作油口A口和B口连通，三位四通电液比例阀（5）的P口连接有高压蓄能器（6），液压泵（4）的入口和出口还连通有液压阀块（7），液压阀块（7）与液压马达（9）的入口和出口连通。 2.根据权利要求1所述的降低电机功率的电液驱动系统，其特征在于，所述液压阀块（7）上还连通有低压蓄能器（8）。 3.根据权利要求2所述的降低电机功率的电液驱动系统，其特征在于，所述液压阀块（7）包括二位二通电磁换向阀（71）和溢流阀（72），所述二位二通电磁换向阀（71）串联连接在液压泵（4）的入口与液压马达（9）的出口连接管路上，所述低压蓄能器（8）并联连接在二位二通电磁换向阀（71）与液压马达（9）的出口之间的连接管路上；所述溢流阀（72）的一端口连接在二位二通电磁换向阀（71）与低压蓄能器（8）之间的连接管路上，所述溢流阀（72）的另一端口连接在三位四通电液比例阀（5）与液压马达（9）的入口之间的连接管路上。 4.根据权利要求3所述的降低电机功率的电液驱动系统，其特征在于，所述三位四通电液比例阀（5）与液压泵入口的连接点位于液压泵入口与二位二通电磁换向阀之间的连接管路上。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
检索历史
应用推荐
