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原文传递一种悬挂列车用车体铰接装置及铰接减振方法

专利名称：	一种悬挂列车用车体铰接装置及铰接减振方法
摘要：	本发明公开了一种悬挂列车用车体铰接装置及铰接减振方法。悬挂列车用车体铰接装置包括转臂安装座组件、横向连杆、连杆安装座；横向连杆铰接连杆安装座；转臂安装座组件包括转臂安装座、橡胶组件、转臂连杆、横向止挡；转臂连杆通过橡胶组件铰接转臂安装座，横向连杆铰接转臂连杆。将二个安装座分别固定连接二个相邻的车体；将二根连杆分别铰接二个安装座，并将二根连杆的另一端铰接在一起，从而提高车体铰接装置过曲线道路的能力、满足车体三向转动的要求。本发明结构更紧凑，杆体运动轨迹更适用于过曲线道路情况；同时有利于车体铰接整体轻量化。在满足产品整体功能需求同时，橡胶件的减振降噪效果更佳。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	株洲时代新材料科技股份有限公司
发明人：	庄征宇;罗斌;贺小龙;胡伟辉;雷军玉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910323312.9
公开号：	CN110001702A
代理机构：	上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王法男
分类号：	B61G7/00(2006.01);B;B61;B61G;B61G7
申请人地址：	412007 湖南省株洲市天元区海天路18号
主权项：	1.一种悬挂列车用车体铰接装置，包括转臂安装座组件、横向连杆、连杆安装座；横向连杆的一端连接连杆安装座；其特征是，所述转臂安装座组件包括转臂安装座、转臂连杆；转臂连杆的一端连接转臂安装座，横向连杆的另一端连接转臂连杆的另一端。 2.根据权利要求1所述的悬挂列车用车体铰接装置，其特征是，所述转臂安装座组件还包括橡胶组件，橡胶组件包括橡胶关节和套装在橡胶关节上的弹性轴衬；橡胶组件安装在转臂安装座上，转臂连杆通过橡胶组件铰接转臂安装座。 3.根据权利要求2所述的悬挂列车用车体铰接装置，其特征是，弹性轴衬与橡胶关节采用过盈配合方式连接在一起；转臂安装座中部为倒等腰梯形式向上开口的倒梯形开口结构，倒梯形开口结构内下部设有用于安装橡胶组件的关节球头，橡胶组件安装在关节球头内，转臂连杆的一端通过连接芯轴、调整垫片、螺栓与橡胶关节连接在一起。 4.根据权利要求3所述的悬挂列车用车体铰接装置，其特征是，所述转臂安装座组件还包括横向止挡；转臂安装座的倒梯形开口结构的两侧内壁上部均安装有横向止挡。 5.根据权利要求1所述的悬挂列车用车体铰接装置，其特征是，横向连杆包括金属关节、关节芯轴、中间杆体和通过螺纹连接方式连接在中间杆体两端的螺纹球头；金属关节安装在螺纹球头内，关节芯轴连接金属关节。 6.根据权利要求1所述的悬挂列车用车体铰接装置，其特征是，横向连杆的两端通过螺栓、关节芯轴分别铰接连杆安装座和转臂连杆。 7.一种铰接减振方法，其特征是，将二个安装座分别固定连接二个相邻的车体；将二根连杆的一端分别铰接二个安装座，并将二根连杆的另一端采用金属关节铰接在一起，满足车体三向转动的要求，从而提高车体铰接装置过曲线道路的能力。 8.根据权利要求7所述的铰接减振方法，其特征是，采用权利要求1至6中任一项所述的悬挂列车用车体铰接装置进行铰接减振；横向连杆带动转臂连杆绕转臂安装座旋转运动,通过橡胶组件提供横向刚度，保证在预定载荷范围内转臂连杆在预定角度范围内运动，从而起到抗侧滚作用；同时通过橡胶组件提供反弹力来衰减激振，增强过曲线道路时车辆的舒适性和安全性。 9.根据权利要求8所述的铰接减振方法，其特征是，通过在转臂安装座上设置横向止挡来提供过载保护，根据不同车型和车辆运行载荷参数设置不同刚度曲线特性的横向止挡。 10.根据权利要求8所述的铰接减振方法，其特征是，通过橡胶关节提供所需的扭转角度和偏转角度，通过弹性轴衬提供所需的径向刚度；采用关节芯轴与连杆安装座的圆弧面相配合的方式，来增大横向连杆和连杆安装座之间在传递力时的接触面积。
所属类别：	发明专利