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近距离公路隧道送排风相互影响机理及其对策研究
| 论文题名： | 近距离公路隧道送排风相互影响机理及其对策研究 |
| 关键词： | 近距离双洞隧道;污风扩散;公路隧道;纵向通风;洞口混风 |
| 摘要： | 越来越多隧道采用了纵向通风方式，在纵向通风方式下近距离双洞隧道(分岔隧道、小间距隧道、连拱隧道等)洞口部位会形成循环风，使一个隧道排出的污染风流部分甚至全部混入另一个隧道新鲜风流，从而形成近距离双洞隧道通风中的洞口混风问题。 论文首先介绍了近距离隧道洞口混风问题的研究现状，并根据沪蓉西高速公路分岔隧道的设计特点建立了近距离隧道洞口部分混风问题的数学模型，并运用FLUENT软件对洞口部分空气的扩散方式及对相邻隧道通风的影响进行了三维数值分析研究，对洞口部位循环风扩散的原因和规律获得了深入的认识，并通过研究隧道通风风速及隧道间的间距对污风混风比例的影响，对不同工况下相邻隧道洞口部分的混风情况进行了对比分析，建立了近距离隧道洞口部位的混风规律与隧道进、排风速和间距的关系。 本文的另一部分工作是根据得到的隧道洞口部位的流场特性，提出减小通风(进、排风)相互影响的工程技术措施，并对工程措施进行了相应的数值模拟和对比分析。本文所提出的在近距离隧道口外相邻隧道间修筑中隔墙，错开相邻隧道的出口段和修筑通风横洞三种减小通风(进、排风)影响的工程技术措施，都在一定程度上可以减少洞口的相互影响，并将上述工程技术措施已经应用于沪蓉西高速公路八字岭隧道，还将在庙垭隧道和漆树槽的工程实践中得到运用。 |
| 作者： | 李飞 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 陈卫忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国科学院武汉岩土力学研究所 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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