详情

原文传递具有主动支撑件的飞行器

专利名称：	具有主动支撑件的飞行器
摘要：	本发明涉及具有主动支撑件的飞行器。飞行器具有结构，结构的至少一部分能够产生气动升力。具有质量的本体通过主动支撑件可移动地安装到结构的一部分。主动支撑件包括：用于使本体相对于结构的该部分移动的致动器；以及用于响应于动态输入而控制致动器的移动的控制器。主动支撑件提供本体在至少一个自由度上的移动范围。致动器使本体在小于3秒的时间段内跨该一个自由度上的整个移动范围而移动。致动器使本体足够快速地移动以产生等于或大于在本体的该移动期间由本体产生的任何气动力的惯性力。主动支撑件可以用来减小飞行器结构上的载荷。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	英国;GB
申请人：	空中客车营运有限公司
发明人：	弗朗切斯科·甘比奥利;亨利·爱德华兹
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201811487084.0
公开号：	CN110015443A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	康建峰;杨华
分类号：	B64F5/10(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	英国布里斯托尔
主权项：	1.一种飞行器，所述飞行器包括：结构，所述结构的至少一部分能够产生气动升力；以及具有质量的本体，所述本体通过主动支撑件可移动地安装到所述结构的一部分，其中，所述主动支撑件包括：致动器，所述致动器被配置成使所述本体相对于所述结构的所述部分移动；以及控制器，所述控制器用于响应于动态输入而控制所述致动器的移动，其中，所述主动支撑件被配置成提供所述本体在至少一个自由度上的移动范围，并且所述致动器被配置成使所述本体在小于3秒的时间段内跨所述一个自由度上的整个移动范围而移动，并且其中，所述致动器被配置成使所述本体足够快速地移动以产生等于或大于在所述本体的该移动期间由所述本体产生的任何气动力的惯性力。 2.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述本体包括以下中的一个或更多个：翼尖燃料箱、辅助燃料箱、吊舱式燃料箱、主引擎、辅助动力单元、起落架、翼尖装置或所述飞行器的有效载荷。 3.根据权利要求1或2所述的飞行器，其中，所述动态输入是来自安装到所述飞行器的传感器的信号。 4.根据权利要求3所述的飞行器，其中，所述传感器是以下中的一个或更多个：空气压力传感器、位置传感器、加速度计、空气密度计、迎角叶片或应变仪。 5.根据任一项前述权利要求所述的飞行器，其中，所述主动支撑件被配置成提供所述本体在多达六个自由度上的移动范围。 6.根据任一项前述权利要求所述的飞行器，其中，所述本体的质量基本上恒定。 7.根据权利要求6所述的飞行器，其中，所述本体的质量在所述3秒的时间段期间基本上恒定。 8.根据权利要求6所述的飞行器，其中，所述本体的质量基本上恒定达大于所述3秒的时间段的量级的至少一持续时间。 9.根据任一项前述权利要求所述的飞行器，其中，所述动态输入表示作用在所述飞行器上的气动载荷或地面载荷，或者代表由所述飞行器的一部分产生的不平衡动态载荷。 10.根据任一项前述权利要求所述的飞行器，其中，所述动态输入是气动阵风载荷。 11.根据任一项前述权利要求所述的飞行器，其中，所述控制器被配置成为所述飞行器的所述结构提供载荷减轻。 12.根据任一项前述权利要求所述的飞行器，其中，所述飞行器具有客舱，并且所述控制器被配置成减小被施加到所述客舱的所述结构上的外部载荷的量值。 13.根据任一项前述权利要求所述的飞行器，其中，所述飞行器是固定翼飞行器或旋翼飞行器。 14.根据任一项前述权利要求所述的飞行器，其中，所述本体暴露于所述飞行器上方的气流。 15.一种减小飞行器结构上的载荷的方法，所述飞行器结构具有：能够产生气动升力的至少一部分；以及通过主动支撑件可移动地安装到所述结构的一部分的具有质量的本体，其中，所述主动支撑件包括被配置成使所述本体相对于所述结构的所述部分移动的致动器，其中，所述主动支撑件被配置成提供所述本体在至少一个自由度上的移动范围，并且所述致动器被配置成使所述本体在小于3秒的时间段内跨所述一个自由度上的整个移动范围而移动，所述方法包括：响应于动态输入而使所述本体相对于所述结构的所述部分足够快速地移动，以产生等于或大于在所述本体的该移动期间由所述本体产生的任何气动力的惯性力。 16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述动态输入表示作用在所述飞行器上的气动载荷或地面载荷，或者代表由所述飞行器的一部分产生的不平衡动态载荷。 17.根据权利要求15所述的方法，其中，所述动态输入是在所述飞行器上的任何点处和/或前方的距离处感测到的气动阵风载荷。 18.根据权利要求15至17中的任一项所述的方法，所述方法为所述飞行器的所述结构提供载荷减轻。 19.根据权利要求15至18中的任一项所述的方法，其中，所述飞行器具有客舱，并且所述方法减小被施加到所述客舱的所述结构上的外部载荷的量值。 20.根据权利要求15至19中的任一项所述的方法，其中，所述动态输入是从形成载荷减轻系统的一部分的传感器接收的，所述载荷减轻系统耦接到所述飞行器的一个或更多个飞行控制表面。 21.根据权利要求15至20中的任一项所述的方法，其中，所述动态输入是飞行员控制的输入。 22.根据权利要求15至21中的任一项所述的方法，其中，所述本体暴露于所述飞行器上方的气流。
所属类别：	发明专利