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Al-Mg-Si基合金车身板材胀裂性能的研究
| 论文题名： | Al-Mg-Si基合金车身板材胀裂性能的研究 |
| 关键词： | Al-Mg-Si基合金;成形极限;胀裂性能;有限元;数值模拟;车身板材 |
| 摘要： | 本文对合金成分为Al-1.25Mg-1.25Si-0.85Cu-0.40Mn-0.20Ti-0.15Fe-xSr车身板材的制备工艺进行了优化设计，检测了Al-Mg-Si基合金车身板材力学性能，并采用成形极限图(FLD)试验对Al-Mg-Si基合金车身板材胀裂性能进行了检测。 本文采用有限元法研究Al-Mg-Si基合金车身板材的胀裂性能。采用了著名的非线性软件MSC.Marc系统建立半球凸模胀形试验的有限元模型，该模型采用了适合于描述铝合金屈服行为的Barlat屈服准则和弧长分析法，并基于物理试验的思路，改变不同的摩擦系数和试样尺寸获取不同的应变状态。 本文采用试验所得的FLD作为破裂的判据，对圆筒拉深、盒形件拉深的成形极限进行模拟分析，结果表明破裂的部位与试验规律相符合。同时采用试验FLD作为破裂判据对车门外板冲压过程进行了模拟，探讨Al-Mg-Si基合金车身板对于冲压成形的适应性。 |
| 作者： | 林敦文 |
| 专业： | 材料加工工程 |
| 导师： | 关绍康 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 郑州大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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