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高墩大跨T构桥梁车桥系统振动分析
| 论文题名： | 高墩大跨T构桥梁车桥系统振动分析 |
| 关键词： | 铁路桥梁;车桥振动;有限元方法;桥梁刚度;构架人工蛇行波;评价标准 |
| 摘要： | 列车通过桥梁时将引起桥梁结构的振动，而桥梁的振动又反过来影响车辆的振动，这种相互作用、相互影响的问题就是车辆和桥梁之间的振动耦合问题。一百多年来，关于列车～桥梁振动的研究表明了车桥振动这一问题的复杂性与困难性。随着铁路在世界各国的广泛的修建，车桥动力分析问题也越来越受到桥梁研究者的关注。 本文在总结和吸取前人研究成果的基础上，针对铁路列车～桥梁系统耦合振动问题而展开，主要研究内容如下：1.车桥系统振动研究的总结和评述。在对车桥振动研究的历史与现状进行回顾与总结的基础上，就其研究思路、车辆分析模型、桥梁分析模型、激励源等方面系统阐述已取得的研究成果，同时指出存在的需进一步完善的问题，为车桥振动研究提供参考。2.建立列车桥梁时变系统的空间振动方程。根据弹性系统动力学势能驻值原理δ∏d=0及形成系统矩阵的“对号入座”法则，建立车桥时变系统空间振动方程。3.列车桥梁时变系统随机分析理论及构架人工蛇行波的随机模拟。由人工地震波的启发，论述了列车桥梁时变系统振动随机分析中车辆构架人工蛇行波的随机模拟的方法。4.车桥系统振动性能的评价标准。对大跨度桥梁列车运行安全性、舒适性以及桥梁动力性能的评价指标作了介绍。5.高墩大跨T构桥车桥系统振动特性分析。对宜万铁路墩高108m、跨度为(116+116)m双线T构桥的车桥振动响应的计算及分析，并根据计算分析结果对该大桥的竖向横向刚度作出评价。 |
| 作者： | 史娣 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 裴若娟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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