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基于设计时速的山区干线公路优化设计研究
| 论文题名： | 基于设计时速的山区干线公路优化设计研究 |
| 关键词： | 设计时速;运行速度;山区;干线公路;优化设计 |
| 摘要： | 由于山区干线公路上运行的车辆的实际运行速度与公路设计阶段的设计时速的脱节，是诱发山区干线公路交通事故频发的主要原因之一，如何从设计阶段入手，合理地确定干线公路特别是山区干线公路的设计时速问题，是摆在我们公路设计人员面前的难题。本文结合自己从事的山区干线公路测设工作的经验和体会，借助于三维道路模拟显示软件，对山区公路设计时速的确定以及山区干线公路的设计的优化方法进行了深入探讨，并提出了自己的观点和方法。 首先，本文对我国目前的道路交通事故现状进行了简要说明，对交通事故的原因进行了分析，得出公路上的运营车辆实际行驶速度常常超过公路设计时速是公路事故多发的一个重要原因，而这种现象在山区干线公路中更加突出。而形成这种现象的一个最根本原因就是：目前山区干线公路的设计时速明显偏低。 因此山区干线公路的设计时速确定问题就成为一个对公路上未来行驶车辆能否安全通行产生深远影响的重要问题。本文接着借助目前公路设计领域逐渐流行的三维道路模拟显示软件，参考国外对公路设计阶段设计时速的确定办法，按照对设计时速多级优化的“设计时速优化法”对山区干线公路的设计时速进行合理优化选择、确定，并基于对山区干线公路的设计时速优化的基础上，对山区干线公路的整体设计进行合理的优化完善，并对山区公路的安全设施设计优化进行了重点探讨。 最后，本文以一个具体的工程实例，对工程实践中如何合理优化山区干线公路的设计进行了简要介绍。 |
| 作者： | 李春生 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 罗晓辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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