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原文传递一种轨道交通用推拉式物资输送车

专利名称：	一种轨道交通用推拉式物资输送车
摘要：	本实用新型公开了一种轨道交通用推拉式物资输送车，涉及输送小车技术领域，该轨道交通用推拉式物资输送车，包括车板、车厢和两个限位组件；所述车板的顶部设置有车厢，所述车厢的两侧均设置有一个限位组件，所述限位组件固定连接于车板的两侧；所述限位组件包括限位板、固定块、第一限位槽、第二限位槽、固定槽、复位弹簧、固定板和档杆。该轨道交通用推拉式物资输送车，箱体底部的滑轮分别卡接到两个限位槽的内部，并用档杆进行阻挡，实现了稳定性好的目的，使固定板拉动挡杆向上运动，此时档杆从第二限位槽的内部脱离，可以推动车厢向后运动，第一滑轮会沿着第一限位槽向上运动，箱体会以第二滑轮为中心转动，进而实现倾倒物资的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	綦金龙
发明人：	綦金龙;霍黎明;李元元
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201822081025.5
公开号：	CN209112174U
代理机构：	北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈娟
分类号：	B61D15/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	030000 山西省太原市小店区人民南路19号中铁十二局1号楼二单元903室
主权项：	1.一种轨道交通用推拉式物资输送车，包括车板(1)、车厢(2)和两个限位组件(3)，其特征在于：所述车板(1)的顶部设置有车厢(2)，所述车厢(2)的两侧均设置有一个限位组件(3)，所述限位组件(3)固定连接于车板(1)的两侧；所述限位组件(3)包括限位板(301)、固定块(302)、第一限位槽(303)、第二限位槽(304)、固定槽(305)、复位弹簧(306)、固定板(307)和档杆(308)；所述限位板(301)的底部固定连接有若干固定块(302)，所述固定块(302)的厚度是限位板(301)厚度的二分之一，两个所述固定块(302)分别设置于车板(1)的左右两侧，且若干固定块(302)分别与车板(1)的两侧搭接，若干固定块(302)通过螺栓与车板(1)固定连接；所述限位板(301)的一侧开设有第一限位槽(303)、所述限位板(301)的另一侧开设有第二限位槽(304)，所述限位板(301)靠近第二限位槽(304)的一侧开设有固定槽(305)，所述固定槽(305)位于第二限位槽(304)靠近第一限位槽(303)一侧的上方；所述固定槽(305)的内部固定连接有复位弹簧(306)，所述复位弹簧(306)的顶部固定连接有固定板(307)，所述固定板(307)的底部固定连接有档杆(308)，所述档杆(308)贯穿复位弹簧(306)的内部和固定槽(305)的内部，且贯穿至第二限位槽(304)的内部；所述车厢(2)包括箱体(201)、第一滑轮(202)、第二滑轮(203)、铰链(204)、密封门(205)、固定组件(206)。 2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用推拉式物资输送车，其特征在于，所述箱体(201)为中空且后侧开口的长方体，且箱体(201)的材质为钢材，所述箱体(201)前侧底部的左右两侧分别固定连接有一个第一滑轮(202)、两个所述第一滑轮(202)分别滑动连接于相对应的第一限位槽(303)的内部；所述箱体(201)后侧底部的左右两侧分别固定连接有一个第二滑轮(203)，两个所述第二滑轮(203)分别滑动连接于相对应的第二限位槽(304)的内部。 3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用推拉式物资输送车，其特征在于，所述箱体(201)后侧的顶部固定连接有铰链(204)，所述箱体(201)通过铰链(204)固定连接有密封门(205)；所述密封门(205)和箱体(201)远离铰链(204)的一侧固定连接有固定组件(206)，所述密封门(205)和箱体(201)通过固定组件(206)活动连接。 4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用推拉式物资输送车，其特征在于，所述车板(1)的后侧固定连接有推动组件(4)，所述推动组件(4)远离车板(1)的一侧固定连接有两个固定杆(5)，两个所述固定杆(5)远离推动组件(4)的一端分别与一个限位板(301)固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用推拉式物资输送车，其特征在于，所述的顶部固定连接有支撑块(6)，所述支撑块(6)位于车板(1)顶部靠近推动组件(4)的一侧，所述支撑块(6)的顶部与箱体(201)的底部搭接。 6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用推拉式物资输送车，其特征在于，所述车板(1)底部的四角处均固定连接有一个支撑杆(8)，四个所述支撑杆(8)的底部均固定连接有一个行走轮(9)。
所属类别：	实用新型