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高速铁路跨区间无缝线路设计理论研究
| 论文题名： | 高速铁路跨区间无缝线路设计理论研究 |
| 关键词： | 无缝道岔;线路设计;桥梁;高速铁路;有限元 |
| 摘要： | 本文首先概述了国内外无缝道岔计算理论，在详细分析“当量阻力法”无缝道岔计算理论的基础上，就其存在的不足，进行理论优化，并编制了无缝道岔计算程序，可以进行无缝道岔的设计计算，并同秦沈客运专线实测数据进行对比分析，验证了理论优化的正确性，使其更好的应用于高速铁路跨区间无缝线路的设计。然后进行了无缝道岔的有限元分析。分别考虑无缝道岔的各个部件，建立了无缝道岔的有限元模型。利用此有限元模型进行无缝道岔的受力和变形分析，并同优化的无缝道岔计算理论结果进行对比分析，进一步验证理论优化的正确性以及无缝道岔模型的正确性。最后建立了桥上无缝道岔的有限元模型，分析桥梁和无缝道岔相互作用下，无缝道岔的受力和变形，同普通无缝道岔对比，得出桥上无缝道岔的受力和变形特点。分析了影响桥上无缝道岔受力和变形的主要因素，根据分析情况，对桥上铺设无缝道岔的设计、铺设及养护维修提出一些建议。 |
| 作者： | 刘衍峰 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 高亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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