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高速铁路无缝线路动力稳定性概率分析理论研究
| 论文题名： | 高速铁路无缝线路动力稳定性概率分析理论研究 |
| 关键词： | 高速铁路;无缝线路;动力稳定性;概率分析;动力可靠度;安全评价;目标可靠指标;首次超越失效准则;最大熵法;Monte-Carlo法 |
| 摘要： | 该文运用概率统计理论,提出无缝线路动力稳定性的概率分析方法,基于首次超越失效准则分析了无缝线路动力稳定性和及其可靠度,提出中国高速铁路无缝线路稳定性的目标可靠指标建议值,确定了满足预期目标可靠度的允许温升标准.基于李雅普诺夫意义的概率稳定性概念,结合随机过程跨越理论,提出了无缝线路概率稳定性判断准则.应用概率论和数理统计方法,建立了无缝线路动力稳定性分析系统中的随机不确定性的概率模型.基于反应过程极值分布最大熵拟合法,提出了无缝线路概率稳定性动力可靠度的拟静力分析方法.对中国干线铁路无缝线路稳定性的可靠指标进行了校准分析,结果是不同曲线半径的稳定性可靠指标不均衡,小半径曲线的可靠指标偏低.基于反应更新过程模型和随机过程跨越理论,提出了无缝线路稳定性动力可靠度的分析方法,分析了高速铁路无缝线路稳定性动力可靠度,并与随机模拟法、拟静力法的计算结果进行了对比分析.建议高速铁路无缝线路稳定性安全温升标准为60℃.最后,探讨了无缝线路稳定性安全界限的模糊性.无缝线路动力稳定性概率分析方法的研究为无缝线路的安全设计、安全施工和安全管理提供了科学的理论依据,为无缝线路的概率设计奠定了基础.该文的研究成果对于高速铁路无缝线路设计、施工、养护具有重要指导意义.该文的工作使无缝线路稳定性分析及安全评价由确定性分析走向概率分析,使无缝线路稳定性设计理论提高到一个新的水平. |
| 作者： | 李秋义 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 陈秀方 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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