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原文传递用于为机动车提供电能的能量提供装置和其运行方法

专利名称：	用于为机动车提供电能的能量提供装置和其运行方法
摘要：	本发明涉及一种用于为机动车提供电能的能量提供装置(1)，其具有用于将能量提供装置(1)联接到交变电网上的电网联接部(3)、至少一个用于建立电网联接部(3)和机动车之间的有线电连接的第一联接装置(4)和至少一个用于建立电网联接部(3)和机动车之间的无线电连接的第二联接装置(5)。在此设置成，第一联接装置(4)和第二联接装置(5)通过共同的整流器装置(12)联接到电网联接部(3)上。此外，本发明涉及一种用于运行能量提供装置(1)的方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	T·格拉斯尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201810978670.9
公开号：	CN110014982A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	金林辉;吴鹏
分类号：	B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于为机动车提供电能的能量提供装置(1)，其具有用于将所述能量提供装置(1)联接到交变电网上的电网联接部(3)、至少一个用于建立所述电网联接部(3)与所述机动车之间的有线电连接的第一联接装置(4)和至少一个用于建立所述电网联接部(3)与所述机动车之间的无线电连接的第二联接装置(5)，其特征在于，所述第一联接装置(4)和所述第二联接装置(5)通过共同的整流器装置(12)联接到所述电网联接部(3)上。 2.根据权利要求1所述的能量提供装置，其特征在于，所述整流器装置(12)具有刚好一个整流器(13)，该整流器在一端电连接到所述电网联接部(3)上，并且在另一端并联地电连接到所述第一联接装置(4)和所述第二联接装置(5)上。 3.根据权利要求1所述的能量提供装置，其特征在于，所述整流器装置(12)具有第一整流器(13)和第二整流器(14)，所述第一整流器和第二整流器在一端并联地电联接到所述电网联接部(3)上，其中，所述第一整流器(13)在另一端电连接到所述第一联接装置(4)上并且所述第二整流器(14)在另一端电连接到所述第二联接装置(5)上。 4.根据权利要求3所述的能量提供装置，其特征在于，在所述能量提供装置(1)的第一运行模式中，所述第一整流器(13)与所述第一联接装置(4)电连接并且与所述第二联接装置(5)电分离，所述第二整流器(14)与所述第二联接装置(5)电连接并且与所述第一联接装置(4)电分离，其中，在所述能量提供装置(1)的第二运行模式中，所述第一整流器(13)和所述第二整流器(14)电并联并且分别与所述第一联接装置(4)和所述第二联接装置(5)电连接。 5.根据上述权利要求中任一项所述的能量提供装置，其特征在于，所述第一联接装置(4)具有用于与被设置用于建立与所述机动车的有线连接的电导线(8)相联接的联接部(6)和/或具有联接到所述联接部(6)上的电导线(8)。 6.根据上述权利要求中任一项所述的能量提供装置，其特征在于，所述第二联接装置(5)具有逆变器(10)和通过所述逆变器(10)电联接到所述整流器装置(12)上的无线充电装置(11)。 7.根据上述权利要求中任一项所述的能量提供装置，其特征在于，所述整流器装置(12)和所述第一联接装置(4)的联接部(6)布置在所述能量提供装置(1)的共同的壳体(2)中。 8.根据上述权利要求中任一项所述的能量提供装置，其特征在于，所述逆变器(10)布置在所述壳体(2)中并且通过至少部分地在所述壳体(2)之外伸延的电连接部与所述无线充电装置(11)电连接。 9.根据权利要求1至7中任一项所述的能量提供装置，其特征在于，所述逆变器(10)和所述无线充电装置(11)被构造成布置在所述壳体(2)之外的共同的结构单元(9)，其中，所述逆变器(10)通过至少部分地在所述壳体(2)之外伸延的电连接部与所述整流器装置(12)电连接。 10.一种用于运行用于为机动车提供电能的能量提供装置(1)、特别是根据上述权利要求中任一项所述的能量提供装置(1)的方法，其中，所述能量提供装置(1)具有用于将所述能量提供装置(1)联接到交变电网上的电网联接部(3)、至少一个用于建立所述电网联接部(3)与所述机动车之间的有线电连接的第一联接装置(4)和至少一个用于建立所述电网联接部(3)与所述机动车之间的无线电连接的第二联接装置(5)，其特征在于，所述第一联接装置(4)和所述第二联接装置(5)通过共同的整流器装置(12)联接到所述电网联接部(3)上。
所属类别：	发明专利