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原文传递副仪表板固定支架和车辆

专利名称：	副仪表板固定支架和车辆
摘要：	本实用新型提供了副仪表板固定支架和车辆。所述副仪表板固定支架（100）具有固定横梁（1）、构造在所述固定横梁（1）的两个端部处的固定臂（6）以及构造在所述固定臂（6）的上端处的副仪表板固定部（5）以用于固定副仪表板，其中，在所述固定臂（6）处还构造有纵向折弯部（2），所述纵向折弯部（2）的折弯方向为车辆的前进方向，并且所述纵向折弯部（2）沿所述固定横梁（1）的纵向方向具有一定的折弯深度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上汽通用汽车有限公司
发明人：	严倍倍;陈丹丹;王骏;江典贵;张华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201821725587.2
公开号：	CN209126531U
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	刘子豪;李强
分类号：	B60K37/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K37
申请人地址：	201206 上海市(上海)自由贸易试验区申江路1500号
主权项：	1.一种副仪表板固定支架（100），其中，所述副仪表板固定支架（100）具有固定横梁（1）、构造在所述固定横梁（1）的两个端部处的固定臂（6）以及构造在所述固定臂（6）的上端处的副仪表板固定部（5）以用于固定副仪表板，其特征在于，在所述固定臂（6）处还构造有纵向折弯部（2），所述纵向折弯部（2）的折弯方向为车辆的前进方向，并且所述纵向折弯部（2）沿所述固定横梁（1）的纵向方向具有一定的折弯深度。 2.根据权利要求1所述的副仪表板固定支架（100），其特征在于，所述纵向折弯部（2）沿所述固定横梁（1）的纵向方向看的折弯角度为60-80度。 3.根据权利要求1所述的副仪表板固定支架（100），其特征在于，所述折弯深度为5-15mm。 4.根据权利要求1所述的副仪表板固定支架（100），其特征在于，在所述固定横梁（1）与所述固定臂（6）的连接部位处构造有倒圆。 5.根据权利要求4所述的副仪表板固定支架（100），其特征在于，所述倒圆的半径为所述折弯深度的40%-60%。 6.根据权利要求1所述的副仪表板固定支架（100），其特征在于，在所述固定横梁（1）处还构造有防错结构（3）用于防止所述副仪表板固定支架（100）的错误装配，其中，所述防错结构（3）超出所述固定横梁（1）地向下延伸。 7.根据权利要求1所述的副仪表板固定支架（100），其特征在于，在所述固定臂（6）的上部处构造有开孔（4）。 8.根据权利要求7所述的副仪表板固定支架（100），其特征在于，所述开孔（4）的大小相对所述固定臂（6）的宽度占50%-70%、相对所述固定臂（6）的高度占40%-50%。 9.一种车辆，所述车辆包括车身钣金和副仪表板，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求1-5或7-8中任一项所述的副仪表板固定支架（100），其中，在所述固定横梁（1）处还构造有防错结构（3）用于防止所述副仪表板固定支架（100）的错误装配，其中，所述防错结构（3）超出所述固定横梁（1）地向下延伸，所述副仪表板固定支架（100）以所述固定横梁（1）在所述防错结构（3）位于所述车身钣金之外的情况下固定在所述车身钣金处，所述副仪表板通过所述副仪表板固定部（5）固定在所述副仪表板固定支架（100）处。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述防错结构（3）向下超出所述车身钣金的距离在竖直的方向上看大于等于1mm。
所属类别：	实用新型