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原文传递电动汽车温度调控系统

专利名称：	电动汽车温度调控系统
摘要：	本实用新型提供一种电动汽车温度调控系统，包括电机温度调节装置、第一换热器和热泵空调，第一换热器的第一端口和第二端口接入电机温度调节装置中的电机冷却介质循环回路，并且在第一端口/第二端口与电机冷却介质循环回路之间设置有第一电磁阀；第一电磁阀在车载控制器的控制下导通或截止；第一换热器的第三端口和第四端口接入热泵空调的冷却介质循环回路，其中第三端口与热泵空调中的压缩机第一端口连接，第四端口通过电子流量调节阀与热泵空调的车外换热器的第二端口连接；车外换热器的第二端口通过第一电控流量阀与车内换热器的第一端口连接；第一电控流量阀和电子流量调节阀在车载控制器的控制下导通或截止。以上方案，可实现电机温度调节装置和热泵空调之间的热量补充，降低能量的损失。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	威马智慧出行科技(上海)有限公司
发明人：	刘钢;张明;王涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201821286159.4
公开号：	CN209126467U
代理机构：	北京信诺创成知识产权代理有限公司
代理人：	任万玲
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201702 上海市青浦区涞港路77号510-1室
主权项：	1.一种电动汽车温度调控系统，包括电机温度调节装置、第一换热器和热泵空调，其特征在于：所述第一换热器的第一端口和第二端口接入所述电机温度调节装置中的电机冷却介质循环回路，并且在第一端口/第二端口与电机冷却介质循环回路之间设置有第一电磁阀；所述第一电磁阀在车载控制器的控制下导通或截止；所述第一换热器的第三端口和第四端口接入所述热泵空调的冷却介质循环回路，其中第三端口与热泵空调中的压缩机第一端口连接，第四端口通过电子流量调节阀与热泵空调的车外换热器的第二端口连接；所述车外换热器的第二端口还通过第一电控流量阀与车内换热器的第一端口连接；所述电子流量调节阀和第一电控流量阀在所述车载控制器的控制下导通或截止。 2.根据权利要求1所述的电动汽车温度调控系统，其特征在于，还包括电池温度调节装置和第二换热器：所述第二换热器的第一端口和第二端口接入所述电池温度调节装置中的电池冷却介质循环回路中；所述第二换热器的第三端口和第四端口连接至所述电机冷却介质循环回路中，并且在第三端口/第四端口与电机冷却介质循环回路之间设置有第二电磁阀；所述第二电磁阀在所述车载控制器的控制下导通或截止。 3.根据权利要求2所述的电动汽车温度调控系统，其特征在于：所述电池温度调节装置中的冷却器，其第三端口和第四端口接入所述热泵空调的冷却剂循环回路中，并且在第三端口/第四端口与冷却剂循环回路之间设置有第二电控流量阀；所述第二电控流量阀在所述车载控制器的控制下导通或截止。 4.根据权利要求3所述的电动汽车温度调控系统，其特征在于：所述冷却器的第一端口与所述第二换热器的第二端口连接。 5.根据权利要求3所述的电动汽车温度调控系统，其特征在于：所述电池温度调节装置包括双芯体电池冷却器；所述双芯体电池冷却器中的一个芯体作为所述第二换热器，另一个芯体作为所述冷却器。 6.根据权利要求3-5任一项所述的电动汽车温度调控系统，其特征在于：所述第一电控流量阀和/或所述第二电控流量阀为电子膨胀阀。
所属类别：	实用新型