原文传递
汽车发动机液压悬置建模和优化方法研究
| 论文题名： | 汽车发动机液压悬置建模和优化方法研究 |
| 关键词： | 液压悬置;橡胶主簧;优化设计;有限元分析;汽车发动机 |
| 摘要： | 本文在分析各种汽车发动机液压悬置结构和原理的基础上，以目前使用较普遍的一款液压悬置为例，运用流体力学理论和牛顿运动定律建立并修正了液压悬置非线性数学模型，该模型充分考虑了惯性通道形状对悬置动特性的影响，探讨了模型中修正系数的取值；并对仿真结果和试验数据进行对比分析。通过分析得出结论如下： 1.惯性通道弯管系数对液压悬置低频特性影响较大，包含该系数的模型仿真结果和试验数据吻合良好。 2.参数优化后传递到固定端的力比优化前降低了很多，说明在低频时悬置的隔振性能得到了提高。3.通过采用有限元软件进行橡胶主簧的优化设计，缩短了设计周期，降低了生产成本。 |
| 作者： | 王芳 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 潘双夏;冯培恩 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
