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原文传递实现自行车无级变速的无级变速装置

专利名称：	实现自行车无级变速的无级变速装置
摘要：	本实用新型涉及实现自行车无级变速的无级变速装置，包括飞轮、主动盘、花鼓盖、输入环、主体保持架、输出环、花鼓、变速调节器、变速器和主轴；主体保持架与输入环之间、与输出环之间均具有施压环；主体保持架上固定有变速支撑架及位于变速支撑架上的一对半球体，变速支撑架啮合连接有变速拨齿，变速拨齿螺纹连接有变速螺旋；花鼓的小端螺栓连接有刹车片。将该无级变速装置安装到自行车上后，转动车把上的手动调速器，可使变速调节器带动变速拨齿运动，变速拨齿带动两个半球体横向左右摆动，使各施压环与对应半球体之间接触点产生直径差变化，由于两个半球体紧固后是一个球体，这将使得该直径差变化是无级别的，从而实现骑行自行车时的无级变速。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波市江北明达工业设计有限公司
发明人：	杨明芳;俞高浪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201821439567.9
公开号：	CN209126915U
代理机构：	宁波诚源专利事务所有限公司
代理人：	刘凤钦;孙盼峰
分类号：	B62M17/00(2006.01);B;B62;B62M;B62M17
申请人地址：	315000 浙江省宁波市江北区宁慈东路699号6组团H号
主权项：	1.实现自行车无级变速的无级变速装置，其特征在于，包括飞轮(1)、主动盘(2)、花鼓盖(3)、输入环(4)、主体保持架(5)、输出环(6)、花鼓(7)、变速调节器(8)、变速器(9)和主轴(10)；所述输入环(4)和所述输出环(6)分别设置在所述主体保持架(5)的两侧；其中：所述飞轮(1)与主动盘(2)通过螺纹相连，所述主动盘(2)的一端通过轴承与主轴(10)相连，主动盘(2)的另一端通过第一轴承(11)与花鼓盖(3)相连；所述主动盘(2)上形成有若干第一卡齿(12)，所述输入环(4)上形成有若干匹配主动盘上对应第一卡齿(12)的第一卡槽(13)，且配合状态下的第一卡齿(12)与对应的第一卡槽(13)之间留有间隙；所述输入环(4)的正侧面具有第一弧形凹槽(14)，输入环(4)的反侧面具有均匀分布的第一螺旋槽(15)；所述输入环(4)与所述花鼓盖(3)之间具有平面圈(151)，所述平面圈(151)的正侧面为平面，平面圈(151)的反侧面具有与所述输入环上的第一弧形凹槽(14)相对应的弧形槽(16)；所述输入环(4)的第一弧形凹槽(14)与所述平面圈(151)的弧形槽(16)相对贴合设置，且所述第一弧形凹槽(14)与所述弧形槽(16)之间放置有若干能够转动的第一钢球(17)；所述输入环(4)的第一螺旋槽(15)内放置有若干能够转动的第二钢球(18)；所述输入环(4)与所述主体保持架(5)之间具有第一施压环(20)，所述第一施压环(20)的正侧面形成有与所述第一螺旋槽(15)内的钢球相切的斜倒角，所述第一施压环(20)的反侧面形成有螺旋状结构槽(21)；所述第一施压环(20)的正侧面通过第二钢球(18)与所述输入环(4)的第一螺旋槽(15)相切贴合；所述第一施压环(20)与所述输入环(4)之间通过第二钢球(18)限定有第一钢球保持架(19)；所述输出环(6)的正侧面具有均匀分布的第二螺旋槽(22)；所述输出环(6)与所述主体保持架(5)之间具有第二施压环(23)，所述输出环(6)的第二螺旋槽(22)内放置有若干能够转动的第三钢球(24)，且所述第二施压环(23)与所述输出环(6)之间通过第三钢球(24)限定有第二钢球保持架(25)；所述第二施压环(23)的反侧面形成有与所述输出环(6)的第二螺旋槽(22)内的钢球相切的斜倒角；所述第二施压环(23)的反侧面通过第三钢球(24)与所述输出环的第二螺旋槽(22)相切贴合；所述花鼓(7)的小端一侧与所述变速调节器(8)通过轴承相连，且所述变速调节器(8)与主轴(10)通过另一轴承连接，所述花鼓(7)的小端通过螺栓连接有刹车片(26)；所述主体保持架(5)上固定有变速传动装置，所述变速传动装置包括变速支撑架(27)、能够抵触第一施压环反侧面的第一半球体(28)以及能够抵触第二施压环正侧面的第二半球体(29)；所述第一半球体(28)和第二半球体(29)等大且相互紧固后形成整球体，紧固后的所述第一半球体(28)和第二半球体(29)对称地位于所述变速支撑架(27)的两侧，所述整球体的球心与所述变速支撑架(27)的中心处于同一轴线上，且各半球体能够围绕所述轴线做轴心转动；所述变速支撑架(27)通过卡齿啮合连接有变速拨齿(30)，所述变速拨齿(30)通过螺纹连接有变速螺旋(31)；所述主轴(10)的首端依次穿过变速螺旋(31)、变速拨齿(30)、第一施压环(20)、输入环(4)、花鼓盖(3)、主动盘(2)和飞轮(1)，且主轴(10)的首端通过螺母(32)与主动盘(2)相紧固；所述主轴(10)的末端依次穿过第二施压环(23)、输出环(6)、花鼓(7)、变速调节器(8)、刹车片(26)和变速器(9)，且主轴(10)的末端通过另一螺母(32)与变速器(9)相紧固；所述平面圈(151)、输入环(4)、变速传动装置、主体保持架(5)、变速拨齿(30)、变速螺旋(31)、输出环(6)、各施压环、各轴承、各钢球以及各钢球保持架均位于所述花鼓(7)与花鼓盖(3)紧固后所形成的空间内。 2.根据权利要求1所述的无级变速装置，其特征在于，所述各半球体均具有中空结构。 3.根据权利要求1所述的无级变速装置，其特征在于，所述变速支撑架(27)具有能够与所述各半球体形成间隙的弧形架(34)，所述弧形架(34)上具有弧形啮合连接变速拨齿的卡齿。 4.根据权利要求1所述的无级变速装置，其特征在于，所述主动盘(2)上的卡齿数目以及所述输入环(4)上的卡槽数目相匹配。 5.根据权利要求1所述的无级变速装置，其特征在于，所述花鼓(7)与花鼓盖(3)通过螺纹结构相互紧固。 6.根据权利要求1～5任一项所述的无级变速装置，其特征在于，所述变速螺旋(31)位于所述变速拨齿(30)的内侧。 7.根据权利要求1～5任一项所述的无级变速装置，其特征在于，所述第一钢球保持架(19)上设置有对应放置钢球用的钢球限位孔(191)以及放置有弹簧的弹簧限位孔(192)。 8.根据权利要求3所述的无级变速装置，其特征在于，所述主体保持架(5)上形成有第一限位槽(51)和第二限位槽(52)，所述变速支撑架(27)具有匹配放入第一限位槽(51)内以令该变速支撑架转动的转轴(271)以及限位在第二限位槽(52)内的弧形限位块(272)，所述弧形限位块(272)位于所述弧形架(34)上；相互匹配后的所述转轴(271)与所述第一限位槽(51)之间留置有间隙，且该间隙内放置有垫圈。
所属类别：	实用新型