详情

原文传递新能源汽车整车热管理系统

专利名称：	新能源汽车整车热管理系统
摘要：	本发明涉及一种新能源汽车整车热管理系统，乘员舱热管理系统上连接有电池热管理回路，电池热管理回路上连接电机电控热管理回路；电池热管理回路中的chiller通过电子膨胀阀并接在三换热器的热泵空调系统中，且chiller通过电子水泵一、电池液冷板、水PTC连接热泵空调系统中的暖风水箱，暖风水箱通过三通阀二再连接chiller形成回路；电机电控热管理回路中的电机液冷板与电控液冷板通过三通接头并联连接后通过三通阀一连接低温水箱、副水箱，并通过三通阀三经三通接头分成二路，一路连接chiller，另一路连接三通阀二，三通阀三通过电子水泵二与三通阀二相连，由两个三通阀的切换可使得电机电控完成散热和余热利用功能的转换。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海理工大学
发明人：	余军;韩南奎;胡莎莎;李康;苏林;方奕栋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910374552.1
公开号：	CN110027386A
代理机构：	上海申汇专利代理有限公司
代理人：	王晶
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	200093 上海市杨浦区军工路516号
主权项：	1.一种新能源汽车整车热管理系统，包括乘员舱的热管理系统、电池热管理回路、电机电控热管理回路，其特征在于：所述乘员舱的热管理系统上连接有电池热管理回路，电池热管理回路上连接有电机电控热管理回路；所述电池热管理回路包括电子膨胀阀EXV2、chiller、电子水泵一、水PTC、电池液冷板和三通阀二；所述chiller通过电子膨胀阀EXV2并接在三换热器的热泵空调系统中，且chiller通过电子水泵一、电池液冷板、水PTC连接三换热器的热泵空调系统中的暖风水箱，暖风水箱通过三通阀二再连接chiller形成回路；所述电机电控热管理回路包括电机液冷板、电控液冷板、三通阀一、低温水箱、副水箱、三通阀三、电子水泵二；所述电机液冷板与电控液冷板通过三通接头并联连接后通过三通阀一连接低温水箱、副水箱，副水箱通过三通阀三经三通接头分成二路，一路连接chiller，另一路连接三通阀二一端，三通阀三通过电子水泵二与三通阀二另一端相连，由三通阀三配合三通阀一的切换可使得电机电控完成散热和余热利用功能的转换。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车整车热管理系统，其特征在于：所述电池热管理回路采用冷却液二次回路，所述电机电控热管理回路与电池热管理回路串联，可以实现水PTC的加热功能和余热利用功能；所述电机液冷板与电控液冷板通过切换三通阀一、三通阀三的流道来实现多种功能的切换。 3.根据权利要求1所述的新能源汽车整车热管理系统，其特征在于：所述乘员舱的热管理系统由三换热器的热泵空调系统组成，所述热泵空调系统包括压缩机、室内换热器HEX1、HEX3、室外换热器HEX2、气液分离器A/D、暖风水箱、冷却风扇，电磁阀一、电磁阀二，电子膨胀阀EXV1、带截止功能的热力膨胀阀TXV，所述暖风水箱位于空调箱内，空调箱内设有鼓风机；室外换热器HEX2在制冷和热泵工况时的流道相反，由电磁阀一、电磁阀二的通断来切换制冷和制冷的模式，并通过带截止功能的热力膨胀阀TXV实现流道的通断。 4.根据权利要求4所述的新能源汽车整车热管理系统，其特征在于：所述暖风水箱置于室内换热器HEX3处，利用水PTC的热量供给乘员舱热量，或在电机电控余热利用模式时将余热供给乘员舱。
所属类别：	发明专利