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基于动反力最小的发动机悬置系统的减振优化设计
| 论文题名： | 基于动反力最小的发动机悬置系统的减振优化设计 |
| 关键词： | 发动机悬置系统;乘坐舒适性;数学模型;有限元模型;模态振型;能量解耦;减振优化设计 |
| 摘要： | 发动机悬置系统是汽车的主要振动源之一，为了减小发动机悬置系统的振动对乘坐舒适性的影响，本文在综合国内外研究状况的前提下，根据课题的实际背景，进行了如下的研究工作： 通过对单缸发动机、多缸发动机的激励分析，找出发动机振动的自身的激振源。接着论述了发动机悬置系统中位置参数、惯性参数、刚度参数的获取方法以及悬置元件的动、静态特性，然后利用前面得到的悬置系统的参数，把发动机简化为刚体，建立了发动机悬置系统的数学模型。 利用软件PRO/E建立了发动机悬置系统的几何模型，利用软件HYPERMESH对几何模型进行有限元网格的划分，建立了发动机悬置系统的有限元模型。把建立好的有限元模型导入软件ANSYS中，进行模态分析，提取发动机悬置系统的六阶模态频率和模态振型并进行分析。 最后，详细探讨了各种解耦理论，在本课题的悬置系统优化设计中采用的是能量解耦理论。本论文的核心部分，就是在详细探讨了各种优化方法优缺点的基础上，以发动机悬置系统悬置元件处的支撑反力最小为目标函数，以悬置元件的刚度参数、位置参数为设计变量，以耦合程度、悬置元件的刚度参数、位置参数、频率匹配为约束条件建立了发动机悬置系统的优化模型，进行优化，并对优化结果进一步的分析。通过对发动机悬置系统的减振优化设计，改善了汽车乘坐的平顺性和舒适性。这充分证明了该优化的正确和合理性，对汽车发动机悬置系统的设计和改进提供依据，并对汽车生产厂家缩短开发周期，提高设计的成功率，增强市场竞争能力具有非常重要的现实意义，同时课题的研究拓宽了隔振理论的应用，有一定的学术价值。 |
| 作者： | 宋相强 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 张义民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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