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船体结构极限强度及破损剩余强度的研究
| 论文题名： | 船体结构极限强度及破损剩余强度的研究 |
| 关键词： | 船体结构;极限强度;破损船舶;剩余强度;船舶 |
| 摘要： | 本论文首次提出计及轴力影响时船体梁极限强度的计算方法，推得了受压结构单元的轴力与弯矩的耦合方程，修正了加筋板单元极限强度计算的Rahman方法，并成功地应用于船体梁极限强度的计算；首次采用渐进崩溃法对不同倾斜状态下的破损船舶剩余强度进行了计算，解决了破损船舶非对称弯曲的渐进崩溃的剩余强度计算问题；采用符合船舶实际情况的弹性转动约束边界条件，推得了计算船体板架的几种不同的计算方法；首次对一条内河重载船舶进行了船体梁极限强度试验模型的相似理论分析、大比尺相似结构模型的设计和制造、以及相应的结构模型极限强度试验研究，并与渐进崩溃法以及非线性FEM分析两种方法的计算结果进行了对比；完成了对加筋板结构极限强度的多个算例进行的计算分析与比较；研制了船体梁极限强度的相应两种分析方法的计算程序；对船体梁极限强度的非线性FEM计算方法进行了讨论；完成了对多种不同类型的实船进行的破损船体剩余强度的计算分析与比较，以及对影响破损船体剩余强度的几种主要因素的敏感度分析。 本文针对破损船体在不同情况下的剩余极限强度，得出了有应用价值或指导意义的计算结果和结论，对船舶安全性和规范、法规的制定，以及船在碰撞和搁浅后救援、拖航中剩余强度的评估，具有重要的参考价值。 |
| 作者： | 杨平 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 王杰德 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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