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原文传递平台式喷气跑道

专利名称：	平台式喷气跑道
摘要：	本实用新型公开了一种平台式喷气跑道，特别是一种带高效超短距离滑行或垂直起降飞机装置的航母、舰船、水陆平台式喷气跑道，属于航空智慧交通机械电子产品结构的技术领域；整体结构由七个区域构成；各区域上，分别由设装有多块阀体板主体模块分总成相组合而成的七个区域，采用了目前成熟的涡喷、涡扇、轴流风机式、空气压缩机、液变气等多种供气气源技术，通过多种供气气源，由压缩空气输入至平台喷气跑道装置；其有益效果是：该喷气式跑道解决了航母飞机有史以来无法安全起降或应急安全降落的几大难题，彻底实现了各种舰载机与非舰载机在海上风浪8级以上或恶劣天气的环境时都能达到100％的安全起降，可无损害回收火箭。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	赵凤银
发明人：	赵凤银
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201820680804.4
公开号：	CN209126987U
代理机构：	北京思元知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	余光军
分类号：	B64F1/00(2006.01);B;B64;B64F;B64F1
申请人地址：	300385 天津市西青区大寺镇龙局花园4区4号楼2栋202门
主权项：	1.一种平台式喷气跑道；包括有高效超短距离滑行或垂直起降飞机，或无人机装置的航母甲板喷气跑道或垂直起降飞机喷气平台装置，以及对喷气跑道或喷气平台装置的操纵控制系统，其特征在于：在所述航母甲板上、陆基机场或平台上可辅助飞机起降喷气跑道装置，并且在各条喷气跑道外边的前艏尾端部位和跑道外边的左右侧上，分别设有对称隐卧式可升降仰俯或隐卧式与道面水平式0-90度角，并且可立起放平式0-30米高升降管式大口径喷射气体层流装置，该升降管式大口径喷射气体层流装置，是安全防止起降飞机在起降时突然失控时的应急协助起飞或应急拦阻；所述航母甲板喷气跑道或陆基机场与喷气跑道平台装置与操纵控制系统相连接；所述平台喷气跑道为一种可充放气海上升降气囊浮体式喷气跑道平台装置，该喷气跑道平台装置可逆向应急降落飞机喷射出不同角度的气体层流来拦阻飞机减速，并且将降落飞机惯力消除在海上升降气囊浮体水上自然滑行减速喷气跑道平台装置上，所述可充放气升降气囊体陆基气囊自然滑行减速平台式喷气跑道装置与操纵控制系统相连接；所述平台喷气跑道为一种在舰船由压缩空气喷射气体层流形成的超短距离滑行，或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道平台装置或为一种海上拖船拖动式或自身独立移动式喷气跑道平台，由压缩空气喷射气体层流形成的短距离滑行，或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道平台装置或为一种与舰船连体式，由压缩空气喷射气体层流形成的超短距离滑行，或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道平台装置，所述舰船拖船上设装的专用喷气跑道平台装置与操纵控制系统相连接；所述平台喷气跑道为一种在舰船后尾端设有可伸缩式水上可独立浮体气囊平台，或左右船舷两侧端部位的某一侧上，或左右船舷两侧各部位上，设有可伸缩式由压缩空气喷射气体层流形成的超短距离滑行，或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道装置，所述在舰船后尾端设有可伸缩式或左右船舷两侧端部位的某一侧上或左右船舷两侧各部位，设有超短距离滑行或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道平台装置，该装置与操纵控制系统相连接；所述平台喷气跑道为一种海上固定平台，由压缩空气喷射气体层流形成的超短距离滑行，或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道平台装置，所述在海上固定平台专用喷气跑道装置，在海岛超短距机场跑道、岛礁超短距机场跑道、石油平台超短距机场跑道、人造浮岛上超短距机场跑道、各边防哨所配送物资的5-10吨机翼式无人机或无人直升机、由压缩空气气体垂直喷射垂直助推起降无人直升机平台，以及不会受天气雨雾、冰雪、霜冻地理面积小等环境所限制的寒带-低温在零下60度、热带-高温在零上80度地区或山寨，尤其在海上航母、舰船、水陆平台、青藏寒带高原机场上的机翼式无人机喷气式超短距跑道、或对无人直升机垂直起降平台的装置，该装置与操纵控制系统相连接；所述平台喷气跑道为一种可设置在海上或江湖浮体平台上，由压缩空气喷射气体层流形成的超短距离滑行，或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道平台装置，所述在海上或江湖浮体平台专用喷气跑道装置为在各物流区超短距起降跑道、旅游区超短距起降跑道、各沙漠山区超短距起降跑道、可隐藏式山洞超短距起降跑道、或海岛、水面、山洞或伸缩气囊式超短距起降跑道装置，该装置与操纵控制系统相连接；所述平台喷气跑道为一种陆基飞机场，由压缩空气喷射气体层流形成的超短距离滑行，或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道平台装置；或为一种陆基可移动折叠骨架伸缩充放气囊垫式喷气跑道平台装置，由压缩空气喷射气体层流形成的超短距离滑行，或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道平台装置，所述在陆基飞机场，陆基可移动折叠骨架伸缩充放气囊垫式平台喷气跑道装置与操纵控制系统相连接；所述平台喷气跑道为一种未来在城乡家庭个人小型飞机在陆基或陆基空架飞机平台边防哨所，并可延伸至具有国际通用性的起降或存放家庭飞机机场的流动超市，由压缩空气喷射气体层流形成的超短距离滑行，或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道装置，一种受天气、地理面积等环境所限制的寒带-低温在零下60度、热带-高温在80度的地区，由压缩空气喷射气体层流形成的超短距离滑行、或垂直起降飞机或无人机专用跑道平台装置，所述在城乡家庭个人大小型飞机或大中小型无人机，在陆基或陆基空架飞机平台、舰载固定翼无人机在降落时可100％辅助回收不摔无人机身与机头，各边防哨所专用喷气跑道平台装置，有人或无人直升机起降气体垂直喷射平台装置与操纵控制系统相连接；形成所述平台喷气跑道可采用目前成熟的涡喷、涡扇、轴流风机式、空气压缩机、液变气多种方式的供气气源技术，作为该喷气跑道的主要核心的动力能源，将以上几种供气气源中的某一种气源，输入至该平台喷气式跑道的各储气、供气人工智能控制系统内，便可形成一条超短距离安全起降飞机的喷气平台跑道装置的结构。 2.根据权利要求1所述的平台式喷气跑道，其特征是：整体结构由七个区域构成；各区域上，分别由设装有多块阀体板主体模块分总成(73)相组合而成的七个区域，该阀体板主体模块分总成(73)的内框架结构的下部设置有形腔室；喷气跑道的第一区域20米长(1)，喷气跑道的第二区域20米长(2)，喷气跑道的第三区域20米长(3)，喷气跑道的第四区域20米长(4)，喷气跑道的第五区域20米长(5)，喷气跑道的第六区域20米长(6)和喷气跑道的第七区域20米长(7)，分别将各区域设装在各机场跑道上或航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道(191)上，一至七个区域构成140米长的各条机场，专用长度按不同的机型所需设定，或设定一种大小机型相兼容的喷气跑道或航母甲板对舰载机或无人机起降专用喷气跑道整体的结构；所述在喷气跑道的第一区域20米长(1)的左外侧，设有跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)；在跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)上，分别设有跑道左外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(24)；跑道各区域阀体板模块之间安装缓冲垫连接缝(13)与专用跑道左固定机脚(8)；所述在喷气跑道的第一区域20米长(1)的左外侧，设有跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)；在跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)的左外下部，设有跑道左外1-7个区域旋转套筒阀门槽形喷气口或圆孔形喷气口伺服推动电机(30)；在喷气跑道的第一区域20米长(1)的右外，设有跑道右外镶嵌框纵向压条座(17)；在跑道右外镶嵌框纵向压条座(17)的右外下部，设有跑道右外1-7个区域旋转套筒阀门槽形喷气口或圆孔形喷气口伺服推动电机(31)；所述在喷气跑道的第一区域20米长(1)的横向内侧，设有跑道后左机轮道红黄绿警示灯(28)；在喷气跑道的第一区域20米长(1)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第二区域20米长(2)；在喷气跑道的第一区域20米长(1)的前纵向外侧，设有跑道前镶嵌框横向压条密封防尘外罩(14)；在跑道前镶嵌框横向压条密封防尘外罩(14)上，分别设有正常起降储存输放气桶连接管(10)；与应急起降储存输放气桶连接管(11)；和备用起降储存输放气桶连接管(12)；及跑道前镶嵌框横向压条密封防尘外罩座固定螺栓(18)，构成喷气跑道整体的三套独立输气源畅通无阻与镶嵌框横向压条密封固定的合理连接机构。 3.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：在跑道后左机轮道红黄绿警示灯(28)之间的内侧，分别设有跑道左中第一个区域各喷口打开1-2毫米(33)；在跑道左中第一个区域各喷口打开1-2毫米(33)的右内侧，设有跑道前左机轮道红黄绿警示灯(26)与跑道前右机轮道红黄绿警示灯(27)；在跑道前右机轮道红黄绿警示灯(27)的右中外侧，设有跑道右中第一个区域各喷口打开1-2毫米(35)；在跑道右中第一个区域各喷口打开1-2毫米(35)的右侧，设有跑道后右机轮道红黄绿警示灯(29)；所述在专用喷气跑道后右机轮道红黄绿警示灯(29)的右外侧，设有跑道右外第一个区域各喷口打开1-2毫米(34)；在跑道右外第一个区域各喷口打开1-2毫米(34)右外侧，设有跑道右内中外纵向多个气幕喷气口(61)；在跑道右内中外纵向多个气幕喷气口(61)右外侧，设有跑道右外镶嵌框纵向压条座(17)；在跑道右外镶嵌框纵向压条座(17)上，分别设有跑道右外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(25)与跑道右外镶嵌框纵向压条密封防尘外罩固定螺栓(21)；和专用跑道右固定机脚(9)；及跑道各区域阀体板模块之间安装缓冲垫连接缝(13)；构成各部件合理协调相一致性维修拆装方便和喷气保护气源的连接与警示与安全起降的操纵控制；所述在喷气跑道的第二区域20米长(2)的左外侧，设有跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)；在跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)上，分别设有跑道左外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(24)；跑道各区域阀体板模块之间安装缓冲垫连接缝(13)；专用跑道左固定机脚(8)，构成喷气跑道整体各部位置固定连接与警示的结构协调性；所述在喷气跑道的第二区域20米长(2)的横向左中侧，设有跑道后左机轮道红黄绿警示灯(28)；在喷气跑道的第二区域20米长(2)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第三区域20米长(3)；在喷气跑道的第二区域20米长(2)的前纵向之间，设有喷气跑道的第一区域20米长(1)，构成整体对喷气跑道一至三个区域部分跑道机构的协调配合控制的一致性；所述在喷气跑道的第三区域20米长(3)的左外侧，设有跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)；在跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)上，分别设有跑道左外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(24)；与跑道各区域阀体板模块之间安装缓冲垫连接缝(13)，和专用跑道左固定机脚(8)；所述在喷气跑道的第三区域20米长(3)的横向左中侧，设有跑道后左机轮道红黄绿警示灯(28)；在喷气跑道的第三区域20米长(3)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第四区域20米长(4)；在喷气跑道的第三区域20米长(3)的前纵向之间，设有喷气跑道的第二区域20米长(2)，构成一至四个区域各区域之间结构连接合理匹配的一致性；所述在喷气跑道的第四区域20米长(4)的左外侧，设有跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)；在跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)上，分别设有跑道左外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(24)，与跑道各区域阀体板模块之间安装缓冲垫连接缝(13)，和专用跑道左固定机脚(8)；所述在喷气跑道的第四区域20米长(4)的横向左中侧，设有跑道后左机轮道红黄绿警示灯(28)；在喷气跑道的第四区域20米长(4)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第五区域20米长(5)；在喷气跑道的第四区域20米长(4)的前纵向之间，设有喷气跑道的第三区域20米长(3)，构成对喷气跑道各区域部件的相互连接与安全警示的可靠性；所述在喷气跑道的第五区域20米长(5)的左外侧，设有跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)；在跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)上，分别设有跑道左外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(24)，与跑道各区域阀体板模块之间安装缓冲垫连接缝(13)，和专用跑道左固定机脚(8)；所述在喷气跑道的第五区域20米长(5)的横向左中侧，设有跑道后左机轮道红黄绿警示灯(28)；在喷气跑道的第五区域20米长(5)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第六区域20米长(6)；在喷气跑道的第五区域20米长(5)的前纵向之间，设有喷气跑道的第四区域20米长(4)；所述在喷气跑道的第六区域20米长(6)的左外侧，设有跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)；在跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)上，分别设有跑道左外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(24)，与跑道各区域阀体板模块之间安装缓冲垫连接缝(13)，和专用跑道左固定机脚(8)；所述在喷气跑道的第六区域20米长(6)的横向左中侧，设有跑道后左机轮道红黄绿警示灯(28)；在喷气跑道的第六区域20米长(6)的左外侧后纵向之间，设有喷气跑道的第七区域20米长(7)；在喷气跑道的第六区域20米长(6)的前纵向之间，设有喷气跑道的第五区域20米长(5)，构成各区域机构与各区域配合各运动机构与固定机构件之间在实际应用上的先进合理的操控性；所述在喷气跑道的第七区域20米长(7)的左外侧，设有跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)；在跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)上，分别设有跑道左外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(24)，与跑道各区域阀体板模块之间安装缓冲垫连接缝(13)，和专用跑道左固定机脚(8)，构成喷气跑道各区域部件可整体组合固定的安全警示性。 4.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：该平台喷气跑道上，分别设有正常起降储存输放气桶连接管(10)，与应急起降储存输放气桶连接管(11)，和备用起降储存输放气桶连接管(12)，及跑道后镶嵌框横向压条密封防尘外罩固定螺栓(19)，构成对整体喷气跑道最为完整的三套独立安全配气系统密封与气源畅通的安全实用性；所述专用喷气跑道左固定机脚(8)，专用跑道右固定机脚(9)，正常起降储存输放气桶连接管(10)，应急起降储存输放气桶连接管(11)，备用起降储存输放气桶连接管(12)，跑道各区域阀体板模块之间安装缓冲垫连接缝(13)、跑道前镶嵌框横向压条密封防尘外罩(14)、跑道后镶嵌框横向压条密封防尘外罩(15)、跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)、跑道右外镶嵌框纵向压条座(17)、跑道前镶嵌框横向压条密封防尘外罩固定螺栓(18)、跑道后镶嵌框横向压条密封防尘外罩固定螺栓(19)、跑道左外镶嵌框纵向压条密封防尘外罩固定螺栓(20)、跑道右外镶嵌框纵向压条密封防尘外罩固定螺栓(21)；所述在专用喷气跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)上，分别设有跑道各区域阀体板模块之间安装缓冲垫连接缝(13)，与跑道左外镶嵌框纵向压条密封防尘外罩固定螺栓(20)，在跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)的下底部位上，设有专用跑道左固定机脚(8)；所述在专用喷气跑道右外镶嵌框纵向压条座(17)上，设有跑道右外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(25)；在跑道右外镶嵌框纵向压条座(17)的下底部位上，设有专用跑道右固定机脚(9)，与跑道右外镶嵌框纵向压条密封防尘外罩固定螺栓(21)；在跑道前镶嵌框横向压条密封防尘外罩(14)上，分别设有跑道前首镶嵌框横向红黄绿警示灯(22)，与正常起降储存输放气桶连接管(10)，和应急起降储存输放气桶连接管(11)，及备用起降储存输放气桶连接管(12)，以及跑道前镶嵌框横向压条密封防尘外罩固定螺栓(18)，构成对喷气跑道整体的固定布局与配气机构的布局封闭性连接与安全正常起降的可操控性；所述在专用喷气跑道后镶嵌框横向压条密封防尘外罩(15)上，分别设有正常起降储存输放气桶连接管(10)，与应急起降储存输放气桶连接管(11)，和备用起降储存输放气桶连接管(12)，及跑道后尾镶嵌框横向红黄绿警示灯(23)，以及跑道后镶嵌框横向压条密封防尘外罩固定螺栓(19)；所述专用喷气跑道前首镶嵌框横向红黄绿警示灯(22)，跑道后尾镶嵌框横向红黄绿警示灯(23)，跑道左外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(24)，跑道右外镶嵌框纵向红黄绿警示灯(25)，跑道前左机轮道红黄绿警示灯(26)，跑道前右机轮道红黄绿警示灯(27)，跑道后左机轮道红黄绿警示灯(28)，跑道后右机轮道红黄绿警示灯(29)，构成对喷气跑道整体自动信号的警示与安全主动的可操控性。 5.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：所述跑道左外1-7个区域旋转套筒阀门槽形喷气口或圆孔形喷气口伺服推动电机(30)，跑道右中第七个区域各喷口打开7-8毫米(59)，设装在航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道(191)上；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)；在跑道左外镶嵌框纵向压条座(16)的内下部，设有跑道左外1-7个区域旋转套筒阀门槽形喷气口或圆孔形喷气口伺服推动电机(30)；在跑道右外镶嵌框纵向压条座(17)内下部，设有跑道右外1-7个区域旋转套筒阀门槽形喷气口或圆孔形喷气口伺服推动电机(31)；所述在喷气跑道左外第一个区域各喷口打开1-2毫米(32)，在跑道左中第一个区域各喷口打开1-2毫米(33)，在跑道右外第一个区域各喷口打开1-2毫米(34)，在跑道右中第一个区域各喷口打开1-2毫米(35)；所述在喷气跑道左外第二个区域各喷口打开2-3毫米(36)，在跑道左中第二个区域各喷口打开2-3毫米(37)，在跑道右外第二个区域各喷口打开2-3毫米(38)，在跑道右中第二个区域各喷口打开2-3毫米(39)；所述在喷气跑道左外第三个区域各喷口打开3-4毫米(40)，在跑道左中第三个区域各喷口打开3-4毫米(41)，在跑道右外第三个区域各喷口打开3-4毫米(42)，在跑道右中第三个区域各喷口打开3-4毫米(43)；所述在喷气跑道左外第四个区域各喷口打开4-5毫米(44)，在跑道左中第四个区域各喷口打开4-5毫米(45)，在跑道右外第四个区域各喷口打开4-5毫米(46)，在跑道右中第四个区域各喷口打开4-5毫米(47)；所述在喷气跑道左外第五个区域各喷口打开5-6毫米(48)，在跑道左中第五个区域各喷口打开5-6毫米(49)，在跑道右外第五个区域各喷口打开5-6毫米(50)，在跑道右中第五个区域各喷口打开5-6毫米(51)；所述在喷气跑道左外第六个区域各喷口打开6-7毫米(52)，在跑道左中第六个区域各喷口打开6-7毫米(53)，在跑道右外第六个区域各喷口打开6-7毫米(54)，在跑道右中第六个区域各喷口打开6-7毫米(55)；所述在喷气跑道左外第七个区域各喷口打开7-8毫米(56)，在跑道左中第七个区域各喷口打开7-8毫米(57)，在跑道右外第七个区域各喷口打开7-8毫米(58)，在跑道右中第七个区域各喷口打开7-8毫米(59)，构成第一个区域至第七个区域对整体喷气跑道上、对各区域喷气口间隙打开大小满足起降飞机在各区域快速起降的安全控制，各区域喷气大小都与机内飞行员和喷气跑道指挥塔台的操控系统相互切换，最终由飞行员在飞机内整体的完成操纵喷气跑道对起降飞机的控制。 6.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：在所述喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有跑道左内中外纵向多个气幕喷气口(60)、跑道右内中外纵向多个气幕喷气口(61)、跑道前外横向四个槽形或圆形喷气口为正常起降喷气口(62)、跑道前中横向四个槽形或圆形喷气口为备用起降喷气口(63)、跑道前后横向四个槽形或圆形喷气口为应急起降喷气口(64)；跑道纵向喷射50-400目智能水雾喷嘴(72)设装在航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道(191)上；所述在喷气跑道左内中外纵向多个气幕喷气口(60)、跑道右内中外纵向多个气幕喷气口(61)、跑道前外横向四个槽形或圆形喷气口为正常起降喷气口(62)、跑道前中横向四个槽形或圆形喷气口为备用起降喷气口(63)、跑道前后横向四个槽形或圆形喷气口为应急起降喷气口(64)，构成了整条跑道不受外界风干扰的影响，并在跑道内每一区域都设有正常、应急备用起降飞机的三个各自独立切换系统的智能控制各区域主喷射口的正常工作；所述在喷气跑道每一块阀体板主体模块分总成(73)模板下座的前后左右部位，都分别设有安装各阀体板主体模块左右纵向道面水平调整缓冲垫(65)；跑道安装各阀体板主体模块前后横向道面水平调整缓冲垫(66)，跑道安装各阀体板主体模块专用缓冲自锁固定螺栓(67)；构成对整条跑道在飞机起降时过载后的缓冲与减震，其达到对起降飞机时不会造成对跑道的震动；从喷气跑道第一区域至喷气跑道的第七个区域内，设有多块阀体板主体模块分总成(73)；在阀体板主体模块分总成(73)上，设有多个跑道内外旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴套连接叉库(68)，跑道内外旋转轴槽形口或圆形孔轴内轴套连接叉库(69)，万向球面套式180-360度角旋转摆动式喷气口修正飞机起降“偏航加偏心倾斜、上下沉浮扶正”(70)，内旋转轴套槽形喷气口(97)；制造增氧或制造缺氧喷气口(71)，跑道纵向喷射50-400目智能水雾喷嘴(72)；构成对内外轴套连接叉库对各旋转轴槽形喷射口或圆孔形喷射口，各喷射口的同轴度及转向角度达100％的准确无误；所述在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)上的第一个区域20米长(1)至第七个区域20米长(7)上，分别设有跑道左内中外纵向多个气幕喷气口(60)，与跑道右内中外纵向多个气幕喷气口(61)，和跑道前外横向四个槽形或圆形喷气口为正常起降喷气口(62)，及跑道前中横向四个槽形或圆形喷气口为备用起降喷气口(63)，以及跑道前后横向四个槽形或圆形喷气口为应急起降喷气口(64)，构成喷气跑道每个区域的三套气幕保护独立切换操纵控制，并构成了整体跑道外界环境强风的对其干扰；所述在喷气跑道每块阀体板主体模块分总成(73)模板下座的前后左右部位，都分别安装各阀体板主体模块左右纵向道面水平调整缓冲垫(65)；安装各阀体板主体模块前后横向道面水平调整缓冲垫(66)；安装各阀体板主体模块专用缓冲自锁固定螺栓(67)；以上所述，构成整体喷气跑道,对起降飞机实现了整体缓冲与减震使用期间的安全性能；所述在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有跑道内外旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴套连接叉库(68)，与跑道的内外旋转轴槽形口或圆形孔轴内轴套连接叉库(69)；构成整体喷气跑道各区域横向各内外旋转轴在任何传动时,各喷射口角度打开大小都100％的在一个轴线上,在各喷气口开关闭时的准确角度、密封、防止尘物、雨水或海水进入各喷气口及截流阀形腔内；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有万向球面套式180-360度角旋转摆动式喷气口修正飞机起降“偏航加偏心倾斜、上下沉浮扶正”(70)；内旋转轴套槽形喷气口(97)，与制造增氧或制造缺氧喷气口(71)和跑道纵向喷射50-400目智能水雾喷嘴(72)；构成整体喷气跑道各区域主动对应急起降飞机的可靠安全性操纵控制，并且可安全拦阻大型飞机安全降落。 7.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有喷气跑道内外旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴套连接叉库(68)；跑道内外旋转轴槽形口或圆形孔轴内轴套连接叉库(69)；万向球面套式180-360度角旋转摆动式喷气口修正飞机起降“偏航加偏心倾斜、上下沉浮扶正”(70)；内旋转轴套槽形喷气口(97)；与制造增氧或制造缺氧喷气口(71)；和跑道纵向喷射50-400目智能水雾喷嘴(72)；构成整体喷气跑道各区域主动对应急起降飞机“偏心加偏航倾斜、上下沉浮扶正”的时时修正，对重型600吨以上的飞机降落采用水雾气体实施安全拦阻着舰控制，以及对喷气跑道气源构成合理保护利用和再利用作用下的可靠安全性对起降飞机的操纵；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有0-180度角喷射圆孔形口内旋转实芯轴(98)；在0-180度角喷射圆孔形口内旋转实芯轴(98)上，设有内旋转实芯轴或空芯轴套圆孔形喷气口(99)；在0-180度角喷射圆孔形口内旋转实芯轴(98)的两端，设有旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴头端卡槽(113)，分别设装在航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道(191)上；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有跑道阀体板主体模块安装电磁截止阀或气控喷气储气室相通槽室(74)；在跑道阀体板主体模块安装电磁截止阀或气控喷气储气室相通槽室(74)下，设有跑道阀体板主体模块下底板底座(86)；在跑道阀体板主体模块安装电磁截止阀或气控喷气储气室相通槽室(74)内，设有万向球面喷射头或内外旋转轴套套筒槽形口，或圆孔形口各区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀分总成(137)；在万向球面喷射头或内外旋转轴套套筒槽形口，或圆孔形口各区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀分总成(137)上，设有万向球面喷射头导向喷气输气管单套筒式(136)；和压缩空气气源输气口或软连接管快速接插口座(139)，构成外界输入气源对整体喷气跑道内喷射气源的正常安全起降的操纵控制。 8.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有气动伸缩与液压油缸伸缩操纵机构安装室维修孔盖板(89)；在气动伸缩与液压油缸伸缩操纵机构安装室维修孔盖板(89)下，设有气动伸缩顶动油缸(75)；在气动伸缩顶动油缸(75)上，设有气动伸缩顶动液压油缸伸缩连动杆(76)；与伸缩连动杆与各控制旋转轴阀导向条臂连接板(77)；和伸缩连动杆与各导向条臂连接板上下固定销轴及销卡隔垫(78)构成整体喷气跑道气动与油动缸混合快速灵活的安全操纵控制机构；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴套固定座(94)；在旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴套固定座(94)上，设有压缩空气内外旋转轴套套筒外摆动臂固定槽柄座(79)；在压缩空气内外旋转轴套套筒外摆动臂固定槽柄座(79)上，设有外旋转轴套套筒叉库外摆动臂及固定螺栓(80)；在外旋转轴套套筒叉库外摆动臂及固定螺栓(80)的下端，设有内旋转轴套套筒叉库外摆动臂及固定螺栓(81)；在内旋转轴套套筒叉库外摆动臂及固定螺栓(81)下，设有导向活络支撑板摆动连接臂或旋转轴套套筒内外侧向压力旋转轴承(138)构成整体喷气跑道气动顶动油缸混合连接件灵活摆动导向自如的可靠使用的操控机构；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有气动伸缩顶动油缸(75)；在气动伸缩顶动油缸(75)上，设有内外旋转轴套套筒推动齿条或连接导向条(82)；在内外旋转轴套套筒推动齿条或连接导向条(82)上，设有伸缩连动杆与各控制旋转轴阀导向条臂连接板(77)；与伸缩连动杆与各导向条臂连接板上下固定销轴及销卡隔垫(78)；和内旋转轴套套筒叉库外摆动臂及固定螺栓(81)；及导向活络支撑板摆动连接臂或旋转轴套套筒内外侧向压力旋转轴承(138)；在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框上，设有控制缸连接固定座(83)；在控制缸连接固定座(83)上，设有控制缸连接固定铰轴(84)；与气动伸缩顶动油缸(75)构成整体喷气跑道的各控制部件的灵活实现，在摆动转轴滑合精度上的安全操纵使用寿命的稳定性；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有跑道纵向喷射50-400目智能水雾喷嘴(72)；跑道道面面板(85)；跑道左内中外纵向多个气幕喷气口(60)；跑道横向中央至左右对称设有万向球面套式180-360度角旋转摆动式喷气口修正飞机起降“偏航加偏心倾斜、上下沉浮扶正”(70)，构成整体喷气跑道上修正飞机起降“偏航加偏心倾斜、上下沉浮扶正”喷气口对飞机轨迹可时时的调整控制；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)的下部，设有喷气跑道阀体板主体模块下底板底座(86)；在喷气跑道阀体板主体模块下底板底座(86)上，设有跑道阀体板主体模块安装电磁截止阀或气控喷气储气室相通槽室(74)；跑道阀体板主体模块工字支撑骨架座(87)；跑道主体模块进气储气室横向密封端盖上下固定螺孔(91)；正常起降储存输放气桶连接管(10)；应急起降储存输放气桶连接管(11)和备用起降储存输放气桶连接管(12)，构成整体喷气跑道三套自保的配气系统输气畅通与密封固定支撑性能的控制；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)的下部，设有喷气跑道阀体板主体模块工字支撑骨架座(87)；在喷气跑道阀体板主体模块工字支撑骨架座(87)上，设有跑道主体模块进气储气室横向密封端盖上下固定螺孔(91)；与气动伸缩顶动液压油缸伸缩操纵机构安装室(88)；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有气动伸缩与液压油缸伸缩操纵机构安装室维修孔盖板搭接口(90)；在气动伸缩与液压油缸伸缩操纵机构安装室维修孔盖板搭接口(90)左右两侧上，各设有气动伸缩与液压油缸伸缩操纵机构安装室维修孔盖板(89)；在喷气跑道阀体板主体模块下底板底座(86)下，设有在跑道阀体板主体模块进气管安装室横向密封端盖内板(92)；在跑道阀体板主体模块进气管安装室横向密封端盖内板(92)上，分别设有正常起降储存输放气桶连接管(10)；应急起降储存输放气桶连接管(11)；备用起降储存输放气桶连接管(12)；多种内主供气源各输气储存放气桶接口座孔(140)；压缩空气气源输气口或软连接管快速接插口座(139)；与跑道主体模块进气储气室横向密封端盖上下固定螺孔(91)，构成整体喷气跑道三套的配气系统与气动伸缩顶动液压油缸伸缩安装维修使用方便的操纵控制机构。 9.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有0-180度角喷射槽形口内旋转实芯轴或空芯轴套筒(96)；在0-180度角喷射槽形口内旋转实芯轴或空芯轴套筒(96)上，设有内旋转轴套槽形喷气口(97)；设置在该阀体板主体模块分总成(73)上的0-180度角喷射圆孔形口内旋转实芯轴(98)上，设有内旋转实芯轴或空芯轴套圆孔形喷气口(99)，构成整体喷气跑道的各喷射口气流，由轴杆与轴套间隙密封标准精度的内部控制结构配合调整；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有制造增氧或制造缺氧喷气口(71)；在制造增氧或制造缺氧喷气口(71)上，分别设有由30-90度固定角度的30度死角喷射口旋转实芯轴或空芯轴套筒(100)；由30-90度固定角度的40度死角喷射口旋转实芯轴或空芯轴套筒(101)；由30-90度固定角度的50度死角喷射口旋转实芯轴或空芯轴套筒(102)；由30-90度固定角度的60度死角喷射口旋转实芯轴或空芯轴套筒(103)；由30-90度固定角度的70度死角喷射口旋转实芯轴或空芯轴套筒(104)；由30-90度固定角度的80度死角喷射口旋转实芯轴或空芯轴套筒(105)；由30-90度固定角度的90度死角喷射口旋转实芯轴或空芯轴套筒(106)，构成整体喷气跑道内部一至七个区域各喷射口旋转轴轴套间隙密封与储气室结构的标准可控性；所述喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有由0-180度角喷射槽形口内旋转实芯轴或空芯轴套筒(96)；在0-180度角喷射槽形口内旋转实芯轴或空芯轴套筒(96)上，设有旋转轴密封盘根安装槽(107)；在旋转轴密封盘根安装槽(107)上，设有旋转轴密封盘根(108)；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有旋转轴槽形口或圆形孔轴内轴套固定座口(109)；在旋转轴槽形口或圆形孔轴内轴套固定座口(109)上，分别设有旋转轴槽形口或圆形孔轴内外轴套或上下输气室密封瓦盖(110)；与旋转轴槽形口或圆形孔轴内外轴套或瓦盖固定座螺栓孔(95)，构成整体喷气跑道内部喷射口旋转轴对供气气源密封结构精密封闭气源的可靠性的操控；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴套固定座(94)；在旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴套固定座(94)上，分别设有旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴套(93)；与旋转轴槽形口或圆形孔轴内外轴套或瓦盖固定座螺栓孔(95)；在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设装有制造增氧或制造缺氧喷气口(71)；在跑道制造增氧或制造缺氧喷气口(71)内，设有0-180度角喷射圆孔形口内旋转实芯轴(98)；在0-180度角喷射圆孔形口内旋转实芯轴(98)上，设有旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴头端卡槽(113)；在旋转轴槽形口或圆形孔轴外轴头端卡槽(113)上，可分别设有旋转轴槽形口或圆形孔轴外传动曲轴摆动角度轴(111)；与旋转轴槽形口或圆形孔轴外传动直轴摆动角度轴(112)，构成各旋转轴与头两端之间相连接后的传动灵活、装配方便、使用安全、可靠性的操控。 10.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：所述喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)上，设有万向球面套式气体喷射头单套筒或双套筒式分总成(114)；万向球面喷射头外法兰盘座固定螺栓(141)；设装在航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道(191)上；所述万向球面套式气体喷射头单套筒或双套筒式分总成(114)，在万向球面套式气体喷射头单套筒或双套筒式分总成(114)上，设有万向球面喷射头外定位固定座(116)；与万向球面套式喷射头法兰座(115)；与万向球面喷射头导向喷气输气管单套筒式(136)；和万向球面喷射头或内外旋转轴套套筒槽形口或圆孔形口各区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀分总成(137)；所述在喷气跑道各区域的阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有万向球面喷射头外定位固定座(116)；与万向球面喷射头外法兰盘座固定螺栓(141)；和纵向马达或气动缸固定支架(121)；及万向球面喷射头导向丝杠或导向气动控制杠固定板(126)；所述在万向球面喷射头外定位固定座(116)上，分别设有万向球面喷射头旋转摆动球面套座固定内挡圈(117)；与万向球面喷射口旋转球体摆动球面套固定座(118)；和万向球面喷射口旋转摆动球面体(119)；构成万向球面套式旋转摆动0-360度可任意调整角度，喷射气体分总成整体的固定位置的连接与灵活的操纵控制；所述在万向球面喷射口旋转摆动球面体(119)上，分别设有万向球面套式喷射头法兰座(115)；与万向球面喷射头导向喷气输气管单套筒式(136)；和万向球面喷射头或内外旋转轴套套筒槽形口，或圆孔形口各区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀分总成(137)；构成万向球面套式旋转摆动0-360度可任意调整角度，实现喷射气体分总成整体的气源操控系统的更安全的操纵控制；所述在万向球面喷射头外定位固定座(116)上，分别设有纵向马达或气动缸固定支架(121)；与横向拨杆传动马达或气动伸缩缸传动推动拨杆(122)；和纵向马达或气动缸控制(123)；所述在纵向马达或气动缸控制(123)上，分别设有万向球面0-360度可任意调整纵向拨动齿轮或气动控制伸缩传动推杆(120)；与万向球面喷射头导向丝杠蜗轮付或导向气阀控制组(127)；所述在万向球面喷射头外定位固定座(116)上，分别设有万向球面喷射头座密封垫(124)；与万向球面喷射头锁母(125)；和万向球面喷射头导向丝杠或导向气动控制杠固定板(126)构成万向球面套式旋转摆动0-360度，可任意调整各角度喷射气气体分总成整体的固定支撑控制；所述在万向球面喷射头导向丝杠或导向气动控制杠固定板(126)上，分别设有万向球面喷射头导向丝杠蜗轮付或导向气阀控制组(127)，与万向球面喷射头导向丝杠或导向气阀控制伸缩杠(128)，和万向球面喷射头导向锁紧丝母(129)，以及万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂销轴及梅花弹锁卡(134)，与万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂(130)，和万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂滑摆销栓(131)，与万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂调整上臂加强筋(132)，及万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂销栓孔(133)构成万向球面套式旋转摆动0-360度可任意调整角度，并将喷射气体整体的控制，和传动导向摆动时的可靠稳定控制；所述在万向球面喷射头导向喷气输气管单套筒式(136)上，分别设有万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂拨杆支撑座(135)，与万向球面喷射头或内外旋转轴套套筒槽形口，或圆孔形口各区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀分总成(137)，和万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂销栓孔(133)，与万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂调整上臂加强筋(132)，和万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂滑摆销栓(131)，及万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂(130)，以及万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂销轴及梅花弹锁卡(134)，构成外界输入气源对喷气跑道内喷射气源的正常安全起降控制，并且对万向球面喷射头导向活络支撑板摆动灵活性的可靠操控；所述在万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂(130)的两端，分别设有导向活络支撑板摆动连接臂或旋转轴套套筒内外侧向压力旋转轴承(138)；在导向活络支撑板摆动连接臂或旋转轴套套筒内外侧向压力旋转轴承(138)内，设有万向球面喷射头导向活络支撑板摆动连接臂销轴及梅花弹锁卡(134)，构成万向球面套式旋转摆动0-360度可任意调整角度，和喷射气体整体的固定支撑和对气体的导向运动更为灵活性控制；所述在喷气跑道各区域的阀体板主体模块分总成(73)上，分别设有万向球面喷射头外定位固定座(116)；在万向球面喷射头外定位固定座(116)上，分别设有万向球面喷射头外法兰盘座固定螺栓(141)；所述在万向球面喷射头或内外旋转轴套套筒槽形口，或圆孔形口各区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀分总成(137)上，分别设有万向球面喷射头导向喷气输气管单套筒式(136)，与压缩空气气源输气口或软连接管快速接插口座(139)；构成外界输入气源对喷气跑道内喷射气源的正常安全起降支撑性控制；所述在万向球面套式气体喷射头单套筒或双套筒式分总成(114)上，设有万向球面喷射头双套筒内旋转套筒下串气压力锁止套座(209)；在万向球面喷射头双套筒内旋转套筒下串气压力锁止套座(209)上，分别设有万向球面喷射头双套筒内旋转套筒防水、防尘、防冻油封或盘根(208)，和万向球面喷射头双套筒内旋转套筒向下串气压力缓冲轴承(211)，在万向球面喷射头双套筒内旋转套筒下串气压力锁止套座(209)外，设有万向球面喷射头双套筒外固定套筒内旋转套筒上缓冲座(210)；在万向球面喷射头双套筒外固定套筒内旋转套筒上缓冲座(210)外，设有万向球面喷射口旋转摆动球面体(119)，构成万向球面喷射头双套筒外套筒固定内旋转套筒旋转灵活与360度摆动及防尘、防水控制；所述在万向球面套式气体喷射头单套筒或双套筒式分总成(114)上，分别设有万向球面喷射头双套筒外固定套筒(212)，与万向球面喷射头内外套筒上串气单气封或盘根(213)，和万向球面喷射头内旋转套筒输放气内槽孔(214)，以及万向球面喷射头内外套筒中部串气单气封或盘根(215)，构成万向球面喷射头内旋转套筒旋转灵活与外固定套筒之间的密封性控制；所述在万向球面套式气体喷射头单套筒或双套筒式分总成(114)上，分别设有万向球面喷射头外固定套筒常开式输气进气口(217)；在万向球面喷射头外固定套筒常开式输气进气口(217)内，设有万向球面喷射头双套筒内旋转套筒(225)；在万向球面喷射头双套筒内旋转套筒(225)上，设有万向球面喷射头内旋转套筒内进气输气口(216)，以及万向球面喷射头内外套筒下串气双气封或盘根(218)，构成输通气源的正常喷射与气源的正常打开与正常的关闭气源与气源的密封性的灵活控制；所述在万向球面喷射头双套筒内旋转套筒(225)上，设有万向球面喷射头内旋转套筒向上串气抗压力缓冲轴承(219)，与万向球面喷射头内旋转套筒向上串气防压力锁固法兰螺母(220)，和万向球面喷射头内旋转套筒锁紧螺牙(221)，及万向球面喷射头内旋转套筒摆动臂固定栓(224)，和万向球面喷射头内旋转套筒摆动臂(223)，与万向球面喷射头内旋转套筒摆动臂推拉球头(222)，构成内旋转套筒与外固定套筒的旋转输入气源的灵活控制，摆动角度的准确、可靠；所述在万向球面喷射头外固定套筒常开式输气进气口(217)上，设有各阀体板模块内软硬通气管偶合快速接插座(169)，与跑道内正常气体喷射口输放气软硬偶合连接管(157)，和可360度旋转摆动连接弯头(162)，及跑道内正常气体喷射口电磁截止阀开关(151)，构成输通气源的正常打开与关闭。 11.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)的内下部，分别设有跑道内正常储存放气桶(146)、与跑道内应急储存放气桶(147)，在喷气跑道内正常储存放气桶(146)、与跑道内应急储存放气桶(147)上，各设有的制冷、制热传感调控器(207)，其作用可保证跑道各喷射口喷出的流量足够起降飞机所用的气源，并保证在寒、热带环境下可使跑道道面温度正常起降飞机，构成整条喷气跑道在雨雾、冰雪或高温天气时正常安全起降的安全操纵控制；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)的内下部，分别设有多个输送主气源快速连接插头(142)，和多根跑道内储存放气桶输气管(143)，与多个跑道内正常储存放气桶单向阀(144)，及多个跑道内应急储存放气桶单向阀(145)，控制各独立系统的通用气源和独立气源系统切换或故障时能仍然正常起降，构成整条喷气跑道的供气气源机械传动控制、电路系统控制的安全保障；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)的内下部，分别设有喷气跑道内正常储存放气桶(146)，与跑道内应急储存放气桶(147)，和跑道内正常储存放气桶外视气压表(148)，及跑道内应急储存放气桶外视气压表(149)，以及跑道内正常喷射口气体调压截止阀(150)，与跑道内正常气体喷射口电磁截止阀开关(151)，和跑道内应急喷射口气体调压截止阀(152)，及跑道内应急气体喷射口电磁截止阀开关(153)，以及跑道内正常与应急储存放气桶内气源切换电磁截止阀开关(154)，其保证各供气源的正常控制；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内下部，分别设有跑道内正常与应急储存放气桶集流排供气单向阀(155)，与跑道内正常与应急储存放气桶压缩机供气单向阀(156)，和跑道内正常气体喷射口输放气软硬偶合连接管(157)，及跑道内应急气体喷射口输放气软硬偶合连接管(158)，以及跑道内正常储存放气桶互通气软硬偶合连接管(159)，与跑道内应急储存放气桶互通气软硬偶合连接管(160)，构成可安全保证各主气源可恒压稳定性的正常供气可更有选择性对气源的分配控制；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)的内下部，分别设有喷气跑道内气体调压截止阀与电磁截止阀开关连接外丝(161)，和可360度旋转摆动连接弯头(162)，与跑道内正常气体喷射口万向头横向输通气管(163)，及跑道内应急气体喷射口万向头横向输通气管(164)，在跑道内应急气体喷射口万向头横向输通气管(164)上，分别设有智能式制冷、制热传感调控器(207)，以及跑道内正常气体喷射口横向管摆动拨动叉滑套(165)，和跑道内应急气体喷射口横向管摆动拨动叉滑套(166)，与跑道内正常与应急横向管密封塞堵(167)，可保证各气源系统的正常输出及跑道道面正常温度的起降；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)的内下部位上，分别设有喷气跑道内正常与应急和储存放气桶电磁截止阀间歇续流二极管(168)；跑道各阀体板模块内软硬通气管偶合快速接插座(169)；跑道内正常与应急横向管摆动拨动叉(170)；跑道内正常与应急横向管摆动拨动叉连接锁止板(171)；跑道内正常与应急横向管摆动拨动叉锁止板与推杠固定螺栓(172)，可保证各储存放气桶气压的恒定以及横向管摆动叉角度控制在正负0.5度角的范围内，构成可更精准确的利用气源与节省气源的安全起降灵活效果。 12.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)的内下部位上，分别设有跑道内正常喷射口前进止动机械式电控行程开关(173)；跑道内正常喷射口后退止动机械式电控行程开关(174)；跑道内应急喷射口前进止动机械式电控行程开关(175)；跑道内应急喷射口后退止动机械式电控行程开关(176)，确保角度传感信号控制开关失灵后的备用而设置的一种行程电控开关，构成双保险电路模式的人工智能控制；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)的内下部位上，分别设有跑道内正常喷射口前进止动人工智能式电控行程开关(177)；跑道内正常喷射口后退止动人工智能式电控行程开关(178)；跑道内应急喷射口前进止动人工智能式电控行程开关(179)；跑道内应急喷射口后退止动人工智能式电控行程开关(180)，确保各喷射口角度的准确性，构成与电子信号传感开关控制形成机械电子双保险电路模式与人工智能操纵控制；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)的内下部位上，分别设有跑道内正常喷射口前进与后退人工智能式角度传感控制器(181)；跑道内应急喷射口前进与后退人工智能式角度传感控制器(182)；跑道内正常伺服电机推动轴光杠连接锁止过渡板(183)；跑道内应急伺服电机推动轴光杠连接锁止过渡板(184)；跑道内正常伺服电机或推动油缸(185)；跑道内应急伺服电机或推动油缸(186)；跑道内正常与应急推动轴光杠(187)；跑道内正常与应急推动轴光杠导向轴滑套(188)，其最佳效果可正常人工智能控制各喷射口所喷射出的所需准确角度所需定时、定压、定量的气体，对起降飞机达到100％的安全起降；所述在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)内框的形腔室，内下外部喷气跑道道面下部基础的地坑内分别设有；正常与应急和备用的三套独立人工智能并且可相互数控切换的供气系统、供电系统、飞控系统的安全操控系统和安全的新模式非操控系统，在喷气跑道地坑内，分别设有跑道辅助装备压缩机储气罐供气系统(189)；集流排储气钢瓶供气系统(190)；在集流排储气钢瓶供气系统(190)上，设有的制冷、制热传感调控器(207)；低压彩色气体与预热氧主气体喷射口(226)，其作用可保证跑道上的正常起降；该喷气跑道可作为校飞验收新机型飞机的实测风动的动态和实测风动的静态，本跑道是该领域最佳的一条检测校飞装备线，可达到100％的准确地实测出；由喷气跑道内自身可制造出的可对外界起降飞机环境跑道道面上、可释放出佰分比不同比例的制增氧、制缺氧、制冷、制热、制霜、制雪、制冰、制雨、制造龙卷风、制造乱风等功能，可对新制造出厂的飞机机型性能与技术标准和技术参数在喷气跑道上的起降测试与检验；所述在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)内框下部的形腔室内，分别设有跑道内外右侧气幕正常喷射气体电磁阀智能式气控开关(227)；并在跑道内外右侧气幕正常喷射气体电磁阀智能式气控开关(227)上，设有跑道内外右侧气幕正常喷射气体智能式调压控制阀(228)；同时还设有跑道内外右侧气幕应急喷射气体电磁阀气控开关(229)；并在跑道内外右侧气幕应急喷射气体电磁阀气控开关(229)上，设有跑道内外右侧气幕应急喷射气体智能式调压控制阀(230)；跑道内外右侧正常与应急气幕万向头喷射口纵向输通气管(231)；与跑道内外左右侧气幕万向头喷射口纵向输通气管摆动拨动叉滑套(232)，其最大实际效果防止跑道外右侧风对起降飞机在跑道内的正常起降时的不良干扰；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框下部的形腔室内，分别设有跑道内外左侧气幕正常喷射气体电磁阀智能式气控开关(233)；并在跑道内外左侧气幕正常喷射气体电磁阀智能式气控开关(233)上，设有跑道内外左侧气幕正常喷射气体智能式调压控制阀(234)；并且还设有跑道内外左侧气幕应急喷射气体电磁阀智能式气控开关(235)；并在跑道内外左侧气幕应急喷射气体电磁阀智能式气控开关(235)上，设有跑道内外左侧气幕应急喷射气体智能式调压控制阀(236)；与跑道内外左侧正常与应急气幕万向头喷射口纵向输通气管(237)，其最大实际效果是防止跑道外左侧风对起降飞机在跑道内起降时对道外左侧风的不良干扰；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框下部的形腔室内，分别设有跑道内正常接收通信远红外与光谱或北斗智能传感控制器(238)，与跑道内应急接收通信远红外与光谱或北斗智能传感控制器(239)之间，三者远近距离的导航可相互切换，而且飞行物在喷气跑道上不能任意、随意、自由起落，该跑道对飞行物体有智能软件对其认识区别后的自然接受功能，以及对移动飞行物体的全球导航定位功能，特别是对导弹或自杀无人机或有人机来攻击，该喷气跑道能将其不认识的无人机或有人飞机导弹等飞行物体快速排除吹飞，有效的保护了喷气跑道安全正常运营的最大优点；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框下部的形腔室内，分别设有跑道内外左右侧与中左右侧红黄绿指示灯线路输入六孔电源座(240)，与其相连接的跑道右外侧红黄绿指示灯接线转接端子(241)，和跑道右中侧红黄绿指示灯接线转接端子(242)，及跑道左中侧红黄绿指示灯接线转接端子(243)，以及跑道左外侧红黄绿指示灯接线转接端子(244)，其最大效果是可正常供给各组指示灯的电源，并在夜间起降对飞行员更安全醒目；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框下部的形腔室内，分别设有喷气跑道正常与应急主喷气口和正常与应急气幕电磁阀电路输入四孔电源座(245)，与跑道内右外侧正常与应急主喷气口和正常与应急气幕各电磁阀控制接线端子(259)，和跑道内右中正常与应急主喷气口各电磁阀控制接线转接端子(260)，及跑道内左中正常与应急主喷气口各电磁阀接线转接端子(261)，跑道内左外侧正常与应急主喷气口和正常与应急气幕各电磁阀接线转接端子(262)；其最大效果是保证各电控部件与电子信号对其可有着正常安全规范的控制；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框架结构的下部形腔室内，分别设有跑道内正常与应急储气桶电磁阀x远红外光谱x北斗x伴热线输入五孔电源座(246)，和跑道内正常与应急储气桶电磁阀x远红外光谱x北斗x伴热线接线端子(263)，和跑道内正常与应急储气桶电磁阀x远红外光谱x北斗x伴热线接线端子(264)，其最大效果是保证气源供给与导航信号的准确无误，及冰雪、燃热天气对跑道都能100％的有一个正常温控智能调整；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框架结构的下部形腔室内，分别设有跑道正常推动主喷射气口的1-2号伺服电机输入四孔电源座(247)，和跑道内正常推动主喷气口前后角度1号伺服电机接在1－2接点接线转接端子(265)上，为控制1号伺服电机的一个闭合电路，及跑道内正常推动主喷射气口前后角度2号伺服电机接在4－5接点上1-2-3接在导流板放平接线转接端子(266)上，为控制2号伺服电机的一个闭合电路，其作用确保各伺服电机的正常供电；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框架结构的下部形腔室内，分别设有跑道应急推动主喷射气口的3－4号伺服电机输入四孔电源座(248)，和跑道内应急推动主喷射气口前后角度3号电机接在1-2接点的接线转接端子(267)上，为控制3号伺服电机的一个闭合电路，和跑道内应急推动主喷射气口前后角度4号伺服电机接1-2点3-4-5接导流板立起的接线转接端子(278)上，为控制4号伺服电机的一个闭合电路，其作用确保各伺服电机的正常输供电的控制；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框架结构的下部形腔室内，分别设有跑道内正常主喷气口前后角度控制1号伺服电机输入四孔电源座(249)，和跑道内正常主喷气口前后角度控制1号伺服电机接线转接端子(268)，为控制跑道内正常主喷气口前后角度推动1号伺服电机信号传感器的闭合电路，跑道内正常主喷气口前后角度控制2号伺服电机输入四孔电源座(256)，和跑道内正常主喷气口前后角度控制2号伺服电机接线转接端子(269)，与跑道内应急主喷气口前后角度控制4号伺服电机输入四孔电源座(257)，跑道内应急主喷气口前后角度控制4号电机接线转接端子(277)，跑道内应急主喷气口前后角度控制3号伺服电机输入四孔电源座(250)，和跑道内应急主喷气口前后角度控制3号伺服电机接线转接端子(270)，其作用是保证输入电源和电子信号传感器的正常；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框架结构的下部形腔室内，分别设有跑道内正常前进接近或后退接近1号伺服电机传感开关输入六孔电源座(251)，和跑道内正常前进接近或后退接近1号伺服电机传感开关接线转接端子(271)，与跑道内正常前进接近或后退接近2号伺服电机传感开关输入六孔电源座(255)，和跑道内正常前进接近或后退接近2号伺服电机传感开关接线转接端子(272)，及接跑道内应急前进接近或后退接近3号伺服电机传感开关输入六孔电源座(252)，和跑道内应急前进接近或后退接近3号伺服电机传感开关接线转接端子(273)，和跑道内应急前进接近或后退接近4号伺服电机传感开关输入六孔电源座(254)，和跑道内应急前进接近或后退接近4号伺服电机传感开关接线转接端子(274)，其作用确保各伺服电机的供电和智能信号的正常控制各喷气口角度；所述在喷气跑道各区域阀体板主体模块分总成(73)内框架结构的下部形腔室内，分别设有接空气压缩机和接集流排输入四孔电源座(253)，及接压缩机和接集流排供气电磁阀气控下接线转接端子(275)，以及接压缩机接集流排供气电磁阀气控上接线转接端子(276)，其最大效果能保证电源的正常和气源流的匹配控制；所述在喷气跑道阀体板主体模块分总成(73)内框架结构的下部形腔室内，分别设有预道导流板立起输入与预道导流板放平输入六孔电源座(258)，跑道内应急推动主喷气口前后角度4号伺服电机接1-2点3-4-5接导流板立起的接线转接端子(278)上，为预道导流板立的一个电控的闭合电路，及预道导流板立起输入与预道导流板放平输入六孔电源座(258)，跑道内正常推动主喷射气口前后角度2号伺服电机接在4－5接点上，1-2-3接在导流板放平接线转接端子(266)位置上，为预道导流板放平的一个电控的闭合电路。 13.根据权利要求2所述的平台式喷气跑道，其特征是：所述采用多种供气气源，由压缩空气气体喷射形成气体层流短距离滑行或垂直起降飞机或无人机专用喷气跑道各区域上，设有航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道(191)；在航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道(191)上，分别设有七个20米长、总长140米×30米宽或40米宽的航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道，也可构成环境地区的机场、水陆平台等多用起降飞机的喷气跑道；所述当舰载机在起飞时，舰载机滑行进入喷气跑道的20米长(192)时；起飞舰载机滑行进入喷气跑道的40米长(193)时；起飞舰载机滑行进入喷气跑道的60米长(194)时；起飞舰载机滑行进入喷气跑道的80米长(195)时；这时起飞舰载机在航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道(191)上，已构成脱离专用喷气跑道，以及喷气跑道在辅助飞机起飞时的气体悬托着将起飞飞机加速到自然飞行速度与高度，实现了起飞飞机的安全快速自然飞行，构成了喷气跑道铺助起飞飞机的快速起飞升空；所述在舰载机着舰降落时，当舰载机滑行进入喷气跑道的20-40米长(196)时，为第一个45度角的膜级层流气体拦阻降落，着舰舰载机滑行进入喷气跑道的60-80米长(197)时，已构成舰载机拦阻的第二个45度角的膜级层流，这时着舰舰载机继续滑行进入喷气跑道的100-120米长(198)时，已构成第三个45度角的膜级层流气体拦阻降落，着舰舰载机在航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道(191)上，已构成机场飞机或舰载飞机在着舰降落时滑行进入喷气跑道上的140米长(199)上，实现了安全自然稳定的气体悬托式拦阻降落，构成了喷气跑道铺助降落飞机时的气体悬托或拦阻；所述在航母甲板舰载或各机场专用喷气跑道(191)上，分别设有跑道第一个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(200)、跑道第二个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(201)、跑道第三个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(202)、跑道第四个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(203)、跑道第五个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(204)、跑道第六个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(205)、跑道第七个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(206)，构成对舰载或各机场专用喷气跑道七个区域电磁截止阀或气动调控与气压被缓解后恒压的安全分配操控；所述飞机在起飞时，跑道各区域气压力的自动调控变化情况：当起飞飞机滑行至第一个区时，由第一个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(200)，将第一个区域整体主气源的气压调整为2-3个工程气压；当起飞飞机滑行至第二个区时，由第二个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(201)，将第二个区域整体主气源的气压调整为3-4个工程气压；当起飞飞机滑行至第三个区时，由第三个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(202)，将第三个区域整体主气源的气压调整为4-5个工程气压；当起飞飞机滑行至第四个区时，由第四个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(203)，将第四个区域整体主气源的气压调整为5-6个工程气压；当起飞飞机滑行至第五个区时，由第五个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(204)，将第五个区域整体主气源的气压调整为6-7个工程气压；当起飞飞机滑行至第六个区时，由第六个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(205)，将第六个区域整体主气源的气压调整为7-8个工程气压；当起飞飞机滑行至第七个区时，第七个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(206)，将第七个区域整体主气源的气压调整为8-10个工程气压，构成舰载机在喷气跑道上起飞时，跑道上的七个区域整体主气源被缓解后的气压，永保各区域的分配压力恒定性由人工智能调控；在喷气跑道上采用10-25个工程大气压对起飞舰载机时工况的控制，构成了喷气跑道上飞机在起飞时，各区域的气压是递增的；所述飞机在着舰降落时，跑道各区域气压力的自动调控变化情况：当降落飞机滑行至第一个区域时，由第一个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(200)，将第一个区域整体主气源的气压调整为8-10个工程气压；当降落飞机滑行至第二个区域时，由第二个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(201)，将第二个区域整体主气源的气压调整为7-8个工程气压；当降落飞机滑行至第三个区域时，由第三个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(202)，将第三个区域整体主气源的气压调整为6-7个工程气压；当降落飞机滑行至第四个区域时，由第四个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(203)，将第四个区域整体主气源的气压调整为5-6个工程气压；当降落飞机滑行至第五个区域时，由第五个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(204)，将第五个区域整体主气源的气压调整为4-5个工程气压；当降落飞机滑行至第六个区域时，由第六个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(205)，将第六个区域整体主气源的气压调整为3-4个工程气压；当降落飞机滑行至第七个域区时，由第七个区域电磁截止阀或气动调控喷气压力缓解阀总成(206)，将第七个区域整体主气源的气压调整为2-3个工程气压，构成对舰载在喷气跑道上着舰时跑道上七个区域整体主气源的分配压力；在喷气跑道上采用10-25个工程大气压时的工况，构成了喷气跑道上飞机在降落时各区域的气压是递减的；所述在喷气跑道纵方向上各区域的每个喷气口的前后，都分别设有低压彩色气体与预热氧主气体喷射口(226)，其构成对调整喷气跑道各区域高压喷射口的各喷射气体层流的射线的实际高度，与角度可视觉是否达到对起降飞机范围内。
所属类别：	实用新型