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原文传递具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统

专利名称：	具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统
摘要：	本发明所公开的一种具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，包括设置在固定机架上的无线电能发射部分以及设置在载车吊架上的用于接收无线电能信号的无线电能接收部分，本发明可用于电动汽车本身采用有线充电和电动汽车本身采用无线充电两种形式，解决了传统立体停车库充电方式供电不稳、难以防水等问题。本发明采用两种方式进行充电，满足现有立体式停车库对于电动汽车稳定供电的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡市沃乐思科技有限公司
发明人：	沈锦飞;万海松;盛少辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910393150.6
公开号：	CN110040013A
代理机构：	无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	王闯;葛莉华
分类号：	B60L53/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	214000 江苏省无锡市高浪东路999-8-C1-201-215室
主权项：	1.一种具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，包括设置在固定机架上的无线电能发射部分以及设置在载车吊架上的用于接收无线电能信号的无线电能接收部分，其特征在于：所述无线电能接收部分包括：接收线圈，所述接收线圈连接第二电容一，二者形成接收侧串联谐振回路，用于接收无线电能发送部分发出的无线电能；无线电能接收充电装置，用于接收由接收线圈接收的无线电能，并将其无线电能进行整流和斩波后输入车载蓄电池一；电动汽车充电连接线和电动汽车充电插头，用于连接车载蓄电池一和无线电能接收充电装置；光电发送开关一，连接无线电能接收充电装置，用于发送启动或停止控制信号；车载蓄电池一，用于存储电能以及电池管理。 2.根据权利要求1所述的具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，其特征在于，所述无线电能接收充电装置包括：高频整流电路一、直流斩波电路一、充电参数检测电路一、BMS接口一、充电过程控制电路一、斩波驱动电路一、采样电流分流器一；所述高频整流电路一的输出信号接入直流斩波电路一，直流斩波电路一通过采样电流分流器一输出信号，且通过采样电流分流器一接入充电参数检测电路一，充电参数检测电路一通过BMS接口一连接充电过程控制电路一，充电过程控制电路一通过斩波驱动电路一连接直流斩波电路一。 3.根据权利要求2所述的具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，其特征在于，所述高频整流电路一将接收到的高频交流电压转化为直流电压；直流斩波电路一用于控制充电电压或电流；充电参数检测电路一用于实时监测充电电压和电流反馈；所示BMS接口一用于接收充电指令；充电过程控制电路一将充电参数检测得到的电压和电流信号和BMS接口一接收到的充电指令进行比较，进行PID调节运算，输出控制信号给斩波驱动电路一；斩波驱动电路一输出信号至直流斩波电路一；采样电流分流器一用于采样充电电流。 4.根据权利要求1或2或3所述的具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，其特征在于，所述发射线圈12和谐振补偿电容C1组成发射侧串联谐振回路，用于发射侧控制电路中反射阻抗判断模块中设定值的依据的反射阻抗为： Zf＝ω2M2/RL。 5.一种具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，包括设置在固定机架上的无线电能发射部分以及设置在载车吊架上的用于接收无线电能信号的无线电能接收部分，其特征在于：所述无线电能接收部分包括：由吊车架接收线圈、中间补偿电容、吊车架发射线圈三者构成的并串联LCC谐振回路，吊车架接收线圈通过中间补偿电容连接吊车架发射线圈，用于接收和发射无线电能；车载接收线圈，所述车载接收线圈连接第二电容二，二者形成接收侧串联谐振回路，用于接收无线电能；车载蓄电池二，用于接收车载无线电能接收充电装置的电能并存储以及电池管理；车载无线电能接收充电装置，用于接收由车载接收线圈接收的无线电能，并将其无线电能进行整流检测后输入车载蓄电池二；光电发送开关二，连接车载无线电能接收充电装置，用于发送启动或停止控制信号；停车检测开关，用于检测车轮位置；吊车架光电中继电路，用于转发启动信号。 6.根据权利要求5所述的具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，其特征在于，所述车载无线电能接收充电装置包括：高频整流电路二、直流斩波电路二、充电参数检测电路二、BMS接口二、充电过程控制电路二、斩波驱动电路二、采样电流分流器二；所述高频整流电路二的输出信号接入直流斩波电路二，直流斩波电路二通过采样电流分流器二输出信号，且通过采样电流分流器二接入充电参数检测电路二，充电参数检测电路二通过BMS接口二连接充电过程控制电路二，充电过程控制电路二通过斩波驱动电路二连接直流斩波电路二。 7.根据权利要求6所述的具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，其特征在于，所述高频整流电路二将接收到的高频交流电压转化为直流电压；直流斩波电路二用于控制充电电压或电流；充电参数检测电路二用于实时监测充电电压和电流反馈；所示BMS接口二用于接收充电指令；充电过程控制电路二将充电参数检测得到的电压和电流信号和BMS接口二接收到的充电指令进行比较，进行PID调节运算，输出控制信号给斩波驱动电路二；斩波驱动电路二输出信号至直流斩波电路；采样电流分流器用于采样充电电流。 8.根据权利要求5或6或7所述的具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，其特征在于，所述并串联LCC谐振回路由吊车架接收线圈和吊车架发射线圈组成，两个线圈分别在两个位置，通过中间补偿电容连接而成；所述中间补偿电容和吊车架发射线圈组成并串联LCC谐振回路，忽略线圈内阻的电路参数为：用于发射侧控制电路中反射阻抗判断模块中设定值的依据的反射阻抗为： 9.根据权利要求1或5所述的具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，其特征在于，所述无线电能发射部分包括：无线电能发送变换装置，用于将电网交流电源转化为高频电源后将该信号发送至发射线圈；发射线圈，用于接收所述无线电能发送变换装置的输出信号，并通过无线方式发送至无线电能接收部分；光电接收开关，用于接收所述无线电能接收部分发出的信号，并将该信号输送至所述无线电能发送变换装置。 10.根据权利要求9所述的具有电动汽车充电的垂直循环式立体车库无线供电系统，其特征在于，所述无线电能发送变换装置包括：整流电路，用于将电网交流电变成直流电源； PFC电路，用于与接收整流后的直流电源信号的功率因素校正；逆变电路，与PFC电路之间连接有直流电流检测传感器，所述逆变电路与发射线圈之间接有逆变电流检测互感器，所述逆变电路通过第一电容与发射线圈电气连接，所述逆变电路用于将PFC电路输出的直流电源变换为高频交流电源；逆变参数检测电路，用于通过逆变电流检测互感器检测逆变电路输出的高频电流，且将该信号发送至发射侧控制电路；发射侧控制电路，用于无线电能传输的频率跟踪控制以及传送电能跟踪控制，其通过PFC控制电路与PFC电路连接，其通过逆变驱动电路与逆变电路连接，且其接收直流电流检测传感器的输出信号； PFC控制电路用于控制功率因素校正；逆变驱动电路用于驱动逆变电路工作；直流电流检测传感器用于检测逆变电路的过流保护；所述发射侧控制电路由DSP、CPLD组成的频率跟踪与功率跟踪控制电路； CPLD包括扫频模块、接收扫频模块信号的选择器、接收选择器信号的脉宽调制PWM模块、接收脉宽调制PWM模块信号的锁存模块、接收锁存模块信号的移相实现模块、接收移相实现模块信号的死区实现模块、接收死区实现模块信号的保护电路模块，保护电路模块输出移相控制驱动信号Q1-Q4至逆变驱动电路，所述选择器接收由逆变参数检测电路输送的Ip信号和In信号； DSP包括启/停控制模块、接收启/停控制模块信号的逆变电流设定模块、用于接收直流电流传感器采样值I+、直流电压传感器采样值U+、逆变参数检测输给的I1和U1的A/D采样模块、用于接收A/D采样模块信号的Zf计算反射阻抗模块、用于接收A/D采样模块信号以及逆变电流设定模块信号的PID调节模块、用于接收PID调节模块输出信号的移相控制角模块、用于接收Zf计算反射阻抗模块并将信号传输至逆变电流设定模块的反射阻抗判断模块、用于发送信号至反射阻抗判断模块的最小反射阻抗设定模块。
所属类别：	发明专利