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基于船舶总纵极限强度的可靠性研究
| 论文题名： | 基于船舶总纵极限强度的可靠性研究 |
| 关键词： | 船舶结构;总纵极限强度;船舶维修;可靠性分析 |
| 摘要： | 本文将最重要也是最基本的船体总纵极限强度与当前研究热点可靠性问题相结合,以精确计算船舶实际承载能力和评估真实的结构安全余度,从而获得统一的安全评估标准,同时促进船舶规范的发展与完善.基于总纵极限强度的可靠性分析中考虑了腐蚀、疲劳和维修等主要因素的影响.同时,通过例证说明本文建议的船舶结构维修方案在经济论证中具备明显的优势.本文的主要工作如下:(1)通过综合、比较船舶总纵极限强度的各种计算方法,采用目前公认为"最有效"的渐进崩溃法(修改的Smith法)计算船舶总纵极限强度.(2)系统研究了导致结构老化从而丧失完整性的主要因素腐蚀和疲劳.(3)详细论述了影响总纵强度的两大载荷静水载荷和垂向波浪载荷的短期和长期分布.(4)在对船舶维修发展作了简单回顾的基础上,提出了船舶结构维修可采用(半)马尔可夫决策过程来优化维修方案,以达到将单位时维修成本降至最低的目标.(5)在分别就总纵极限强度及其影响因素(腐蚀、疲劳、维修)和船舶外载荷展开了系统研究和论述的基础上,将响应面法与映射变换法相组合,应用插值技术确定待定系数,将隐性功能函数转化为一个显性多项式表达,然后结合映射变换法进行总纵极限强度可靠性分析. |
| 作者： | 江晓俐 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 陈宾康;孙海虹 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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