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一种多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法
| 专利名称： | 一种多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，属于道路工程实验技术领域。该方法采用比例车辙深度评价沥青混合料高温抗车辙性能，包括以下步骤：S1.对试件厚度及试件的若干个预定监测位置j进行初始测量，得到试件厚度h和预定监测位置j处的车辙深度初始测量值m0j；S2.以车辙试验仪对试件施加荷载循环，在试件经过规定的荷载循环后或者在车辙深度超过特定厚度时停止车辙试验仪，测量预定监测位置j处的车辙深度mij；S3.计算比例车辙深度Pi。与现有技术相比，本发明的评价方法采用比例车辙深度评价沥青混合料高温抗车辙性能，直接反应了在荷载作用下试件的变形情况，与施加路面运营期形成的总车辙更符合，具有良好的推广应用价值。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 山东;37 |
| 申请人： | 山东省交通科学研究院 |
| 发明人： | 王晓燕;王林;马士杰;韦金城;李夏 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-04-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-23T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910358914.8 |
| 公开号： | CN110044741A |
| 代理机构： | 济南信达专利事务所有限公司 |
| 代理人： | 罗文曌 |
| 分类号： | G01N3/32(2006.01);G;G01;G01N;G01N3 |
| 申请人地址： | 250102 山东省济南市历城区港沟街道港西路1877号 |
| 主权项： | 1.一种多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，其特征在于：采用比例车辙深度评价沥青混合料高温抗车辙性能，包括以下步骤： S1.对试件厚度及试件的若干个预定监测位置j进行初始测量，得到试件厚度h和预定监测位置j处的车辙深度初始测量值m0j； S2.以车辙试验仪对试件施加荷载循环，在试件经过规定的荷载循环时或者在车辙深度超过特定厚度时停止车辙试验仪，测量预定监测位置j处的车辙深度mij； S3.以下式计算比例车辙深度Pi： 其中，Pi--比例车辙深度，％ mij--j处的局部変形，mm m0j--j处的初始测量值，mm h--试件厚度，mm。 2.根据权利要求1所述的多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，其特征在于还包括步骤： S4.计算比例车辙深度平均值P 计算至少两个组成相同的试件在相同孔隙率和相同循环次数下的比例车辙深度平均值P。 3.根据权利要求1或2所述的多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，其特征在于：车辙试验仪采用无花纹充气橡胶轮胎。 4.根据权利要求3所述的多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，其特征在于：轨迹宽度为80±5mm，轮胎压力为600±30kPa，作用在试件中心的滚动荷载测量值为5000±50N，轮胎中心轨迹不得超过试件理论中心左右5mm，倾斜角为0.0±0.5°，加载速率为往返碾压50-70次/min。 5.根据权利要求1或2所述的多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，其特征在于：步骤S1中试件尺寸为500×180×50mm或500×180×100mm，误差±2mm。 6.根据权利要求1或2所述的多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，其特征在于：试件上预定监测位置j的个数为X个，X为大于等于9且小于等于36的整数。 7.根据权利要求6所述的多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，其特征在于：试件上X个预定监测位置j呈m*n矩阵形式排列， X＝m*n m取3、4、5或6； n取3、4、5或6。 8.根据权利要求1或2所述的多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，其特征在于： 步骤S2中设定3-5个规定的荷载循环次数，且规定的荷载循环次数分布在施加荷载循环的整个过程中。 9.根据权利要求8所述的多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，其特征在于：所述特定厚度为18mm。 10.根据权利要求1或2所述的多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，其特征在于：以每组测量前恒温室内环境温度与试件内部温度的平均值为试验温度，试验温度为60±2℃。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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