详情

原文传递汽车电动助力转向系统及助力转向控制方法

专利名称：	汽车电动助力转向系统及助力转向控制方法
摘要：	本发明提供了一种汽车电动助力转向系统，它包括转向盘、转向轴、电子控制单元、车速传感器、电动机、手动调整装置、提示单元，转向盘与转向轴连接，转向轴设有扭矩传感器，扭矩传感器与电子控制单元的转矩信号输入端口连接，车速传感器与电子控制单元的车速信号输入端口连接，电动机与电子控制单元连接，所述手动调整装置和所述提示单元均与所述电子控制单元电性连接。本发明的汽车电动助力转向系统生产方便、不会渗油，且可以智能调节助力大小，本发明的助力转向控制方法，由驾驶人员自行控制助力，防止自动变化助力导致驾驶员错误判断造成的危险。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	斯沃博达汽车电子(昆山)有限公司
发明人：	杜维康
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910386806.1
公开号：	CN110053662A
代理机构：	宿迁市永泰睿博知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	蔡自清
分类号：	B62D5/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	215300 江苏省苏州市昆山经济技术开发区三巷路409号
主权项：	1.一种汽车电动助力转向系统，其特征在于：它包括转向盘、转向轴、电子控制单元、车速传感器、电动机、手动调整装置、提示单元，转向盘与转向轴连接，转向轴设有扭矩传感器，扭矩传感器与电子控制单元的转矩信号输入端口连接，车速传感器与电子控制单元的车速信号输入端口连接，电动机与电子控制单元连接，所述手动调整装置和所述提示单元均与所述电子控制单元电性连接。 2.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向系统，其特征在于：电动机设有位置传感器，位置传感器与电子控制单元的位置信号输入端口连接。 3.根据权利要求2所述的汽车电动助力转向系统，其特征在于：电动机还设有电流传感器，电流传感器与电子控制单元的电流信号输入端口连接。 4.根据权利要求3所述的汽车电动助力转向系统，其特征在于：电动机为永磁无刷直流电动机。 5.根据权利要求4所述的汽车电动助力转向系统，其特征在于：还包括轴重传感器，轴重传感器与电子控制单元的轴重信号输入端口连接。 6.根据权利要求5所述的汽车电动助力转向系统，其特征在于：所述手动调整单元包括第一按键、第二按键和第三按键，第一按键为智能按键，第二按键和第三按键分别控制助力变大和变小。 7.一种利用如权利要求6的汽车电动助力转向系统的助力转向控制方法，其特征在于：包括如下步骤：位置传感器检测所述转向轴的位置信号，并传送至电子控制单元；电流传感器检测电流信号，并传送至电子控制单元；所述控制单元根据转向轴的位置信息和电流信号计算得出电动机的助力N1；矩传感器检测转向轴的转矩信号，并传送至电子控制单元；车速传感器检测汽车的行驶速度信号，并传送至电子控制单元；轴重传感器检测汽车的轴重信号，并传送至电子控制单元；所述控制单元根据转矩信号、行驶速度信号、轴重信号计算当前最优理论助力N2；所述控制单元判断若是N1与N2的差值大于n，则所述控制单元控制所述提示单元发出提示信息；用户按下第一按键、第二按键或者第三按键中任意一个按键，所述提示单元停止工作，改变所述电动机的输出功率，完成助力调整。
所属类别：	发明专利