详情

原文传递转向器

专利名称：	转向器
摘要：	本实用新型公开了一种转向器，包括：转向器齿条、转向器壳体和缓冲结构。所述转向器壳体套设所述转向器齿条；所述缓冲结构设置在所述转向器壳体内且套设在所述转向器齿条上，所述转向器齿条与所述缓冲结构之间在所述转向器齿条的径向上具有径向缓冲间隙，所述缓冲结构与所述转向器壳体之间在所述转向器齿条的轴向上具有轴向缓冲间隙。该转向器在转向器壳体与转向器齿条之间设置了缓冲结构，尤其在转向器齿条处于大行程工况下时，对转向器内设置的压块及转向器壳体进行有效的缓冲保护，避免转向器齿条加快压块及转向器壳体的磨损及损坏，进而提升车辆的NVH性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	池洪雷;孙玉;侯凯鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821774162.0
公开号：	CN209159794U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B62D3/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D3
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种转向器(100)，其特征在于，包括：转向器齿条(1)；转向器壳体(2)，所述转向器壳体(2)套设所述转向器齿条(1)；缓冲结构(3)，所述缓冲结构(3)设置在所述转向器壳体(2)内且套设在所述转向器齿条(1)上，所述转向器齿条(1)与所述缓冲结构(3)之间在所述转向器齿条(1)的径向上具有径向缓冲间隙(4)，所述缓冲结构(3)与所述转向器壳体(2)之间在所述转向器齿条(1)的轴向上具有轴向缓冲间隙(5)。 2.根据权利要求1所述的转向器(100)，其特征在于，所述缓冲结构(3)包括：缓冲结构本体(31)，所述缓冲结构本体(31)具有外侧壁(311)和内侧壁(312)，所述外侧壁(311)与所述转向器壳体(2)的壳体内壁贴合设置，所述内侧壁(312)与所述转向器齿条(1)间隔开设置，以在所述转向器齿条(1)的齿条背部(11)与所述内侧壁(312)之间形成所述径向缓冲间隙(4)。 3.根据权利要求2所述的转向器(100)，其特征在于，所述内侧壁(312)包括：第一弧形段(3121)和第二弧形段(3122)，所述第一弧形段(3121)与所述第二弧形段(3122)具有相同的圆心，所述圆心与所述转向器齿条(1)的中心线重合，所述第一弧形段(3121)与所述转向器齿条(1)的齿条齿部(12)之间具有安全间隙(6)，所述第二弧形段(3122)与所述齿条背部(11)之间为所述径向缓冲间隙(4)。 4.根据权利要求3所述的转向器(100)，其特征在于，从所述圆心到所述第一弧形段(3121)的距离大于从所述圆心到所述第二弧形段(3122)的距离。 5.根据权利要求2所述的转向器(100)，其特征在于，所述缓冲结构本体(31)的一侧端面向外突出形成小径安装段(313)，所述缓冲结构(3)还包括：缓冲垫圈(32)，所述缓冲垫圈(32)套设在所述小径安装段(313)上，且所述缓冲垫圈(32)夹设在所述一侧端面与所述转向器壳体(2)的端壁(21)之间，其中，所述小径安装段(313)的靠近所述端壁(21)的一端与所述端壁(21) 之间为所述轴向缓冲间隙(5)。 6.根据权利要求5所述的转向器(100)，其特征在于，所述外侧面具有轴向限位卡扣(3111)，所述壳体内壁具有限位槽(22)，所述轴向限位卡扣(3111)卡接限位在所述限位槽(22)内。 7.根据权利要求6所述的转向器(100)，其特征在于，所述轴向限位卡扣(3111)的远离所述端壁(21)的一端与所述限位槽(22)的一侧槽壁限位配合，所述轴向限位卡扣(3111)的靠近所述端壁(21)的一端与所述限位槽(22)的另一侧槽之间具有移动间隙(7)。 8.根据权利要求5所述的转向器(100)，其特征在于，所述小径安装段(313)的自由端向前延伸形成周向限位插板(3131)，所述端壁(21)向内凹陷形成限位插槽(211)，所述周向限位插板(3131)限位配合在所述限位插槽(211)内。 9.根据权利要求8所述的转向器(100)，其特征在于，所述周向限位插板(3131)与所述限位插槽(211)的内壁之间的间隙不小于所述轴向缓冲间隙(5)。 10.根据权利要求2所述的转向器(100)，其特征在于，所述缓冲结构本体(31)上设置有多个蜂窝状缓冲孔(314)，多个所述蜂窝状缓冲孔(314)环绕所述内侧壁(312)设置。
所属类别：	实用新型