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原文传递一种车辆落水自浮救生装置

专利名称：	一种车辆落水自浮救生装置
摘要：	本发明公开了一种车辆落水自浮救生装置，涉及自浮救生装置相关领域，为解决现有技术中的驾驶员驾驶中对紧急情况处理方法不正确，不能及时采取正确的方法逃避危险或者意外情况导致的落水现象，无法保障车辆上司乘人员安全。所述电源的输出端与浮力开关的输入端连接，所述浮力开关的输出端与电磁阀的输入端连接，所述电磁阀的输入端与气管的输出端连接，所述气管的输入端与贮气罐的输出端连接，所述电磁阀的输出端与气囊的输入端连接，所述车辆上设置有气囊储存区，所述浮力开关包括开关电子元件外壳体，所述开关电子元件外壳体的下端设置有第一连通管、第二连通管和第三连通管。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏航运职业技术学院
发明人：	郭兴华;胡慧慧;陶季芳;郭中华;郭艳秀;韩琳琳;李伟;王皆佳;夏剑东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910338818.7
公开号：	CN110053576A
代理机构：	北京轻创知识产权代理有限公司
代理人：	谈杰
分类号：	B60R21/00(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	226000 江苏省南通市开发区通盛大道185号
主权项：	1.一种车辆落水自浮救生装置，包括电源(1)和车辆(7)，其特征在于：所述电源(1)的输出端与浮力开关(2)的输入端连接，所述浮力开关(2)的输出端与电磁阀(3)的输入端连接，所述电磁阀(3)的输入端与气管(5)的输出端连接，所述气管(5)的输入端与贮气罐(4)的输出端连接，所述电磁阀(3)的输出端与气囊(6)的输入端连接。 2.根据权利要求1所述的一种车辆落水自浮救生装置，其特征在于：所述车辆(7)上设置有气囊储存区(8)。 3.根据权利要求1所述的一种车辆落水自浮救生装置，其特征在于：所述浮力开关(2)包括开关电子元件外壳体(9)，所述开关电子元件外壳体(9)的下端设置有第一连通管(10)、第二连通管(11)和第三连通管(12)，且第一连通管(10)设置在第二连通管(11)的一侧，且第二连通管(11)设置在第三连通管(12)的一侧，所述第一连通管(10)的一端设置有小号配重(14)，所述第二连通管(11)的一端设置有中号配重(15)，所述第三连通管(12)的一端设置有大号配重(16)，所述小号配重(14)、中号配重(15)和大号配重(16)的一端均设置有浮球(17)，所述第一连通管(10)、第二连通管(11)和第三连通管(12)通过固定带(13)固定。 4.根据权利要求1所述的一种车辆落水自浮救生装置，其特征在于：所述电源(1)、浮力开关(2)和电磁阀(3)相邻之间电性连接，所述贮气罐(4)与气管(5)相互连通，所述气管(5)与气囊(6)通过连接件密封连接，所述电磁阀(3)设置为常闭型。 5.根据权利要求3所述的一种车辆落水自浮救生装置，其特征在于：所述第一连通管(10)、第二连通管(11)和第三连通管(12)均设置为中空管材，所述小号配重(14)、中号配重(15)和大号配重(16)的重量依次递增，所述第一连通管(10)、第二连通管(11)和第三连通管(12)的长度依次递增。 6.根据权利要求3所述的一种车辆落水自浮救生装置，其特征在于：所述开关电子元件外壳体(9)的一侧设置有导管，所述开关电子元件外壳体(9)的下端设置有法兰，且法兰与第一连通管(10)、第二连通管(11)和第三连通管(12)密封连接，所述固定带(13)上设置有结点，所述固定带(13)设置有两个。 7.根据权利要求1-6所述的一种工作方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：当车辆无法避免危险掉进水里时，浮力开关(2)浸泡在水中并受到浮力作用，在浮力的作用下第一连通管(10)连接的浮球(17)上浮，直至浮力大于小号配重(14)的重量，此时浮力带动内部电磁铁上移，使浮力开关(2)闭合，如果下落速度过快，则第二连通管(11)和第三连通管(12)连接的浮球(17)受到更大的浮力也会上浮；步骤二：此时浮力开关(2)接通电源(1)与电磁阀(3)之间线路，电磁阀(3)开启，连接件上移，贮气罐(4)、气管(5)和气囊(6)内部贯通，贮气罐(4)将压缩空气充入气囊(6)内，气囊(6)被充气打开；步骤三：随着气囊(6)充气量的不断增大，车辆(7)开始上浮，直至车辆(7)正常浮起水面。
所属类别：	发明专利