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原文传递一种FSAE赛车可调节参数的转向系统

专利名称：	一种FSAE赛车可调节参数的转向系统
摘要：	一种FSAE赛车可调节参数的转向系统，包括用于与方向盘总成相连的转向机、用于调整转向机位置的调节式支撑装置以及用于与车前轮安装轴相连的伸缩式横拉杆，转向机包括转向壳体、支撑管以及齿轮齿条传动组件，转向壳体设有横向安装通孔和可与横向安装通孔连通的纵向安装孔，保持横向安装通孔的中心轴与纵向安装孔的中心轴垂直，且横向安装通孔的两端部分别沿自身轴向向外延伸形成用于与同侧的支撑管相接的接口；每个所述接口对应安装一根支撑管，支撑管通过同侧的调节式支撑装置水平架装在FSAE赛车前车架内。本实用新型的有益效果是：转向机的前置距离可调节，梯形底角可通过调节横拉杆上的鱼眼轴承来调节，减少轮胎磨损，提高赛车操纵稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江工业大学
发明人：	张京京;伍其威;黄淳亮;孙佳椿;陈光耀;钟焕;蔡姚杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821360770.7
公开号：	CN209159800U
代理机构：	杭州天正专利事务所有限公司
代理人：	王兵;黄美娟
分类号：	B62D7/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	310014 浙江省杭州市下城区潮王路18号
主权项：	1.一种FSAE赛车可调节参数的转向系统，其特征在于：包括用于与方向盘总成相连的转向机、用于调整转向机位置的调节式支撑装置以及用于与车前轮安装轴相连的伸缩式横拉杆，所述转向机包括转向壳体、支撑管以及齿轮齿条传动组件，所述转向壳体设有横向安装通孔和可与横向安装通孔连通的纵向安装孔，保持横向安装通孔的中心轴与纵向安装孔的中心轴垂直，且横向安装通孔的两端部分别沿自身轴向向外延伸形成用于与同侧的支撑管相接的接口；每个所述接口对应安装一根支撑管，支撑管通过同侧的调节式支撑装置水平架装在FSAE赛车前车架内；所述齿轮齿条传动组件包括贯穿横向安装通孔的齿条以及与齿条啮合的齿轮轴，所述齿条插入横向安装通孔后，两端分别从支撑管端部伸出后与伸缩式横拉杆铰接；齿轮轴的齿轮端置于纵向安装孔的内腔后与齿条啮合，齿轮轴的连接轴端从纵向安装孔伸出后与方向盘总成底部的连杆铰接。 2.如权利要求1所述的一种FSAE赛车可调节参数的转向系统，其特征在于：所述调节式支撑装置包括支撑座和支撑座安装吊耳，所述支撑座上设有用于架装支撑管的安装孔以及用于与支撑座安装吊耳锁定连接的螺栓孔；所述支撑座安装吊耳上设有用于调节支撑座位置的条形调节孔；所述支撑座通过插入螺栓孔内的螺栓以及与螺栓配套的螺母安装在支撑座安装吊耳的条形调节孔处，用于调控转向机的前置距离。 3.如权利要求2所述的一种FSAE赛车可调节参数的转向系统，其特征在于：所述条形调节孔沿FSAE赛车前车架轴向设置。 4.如权利要求1所述的一种FSAE赛车可调节参数的转向系统，其特征在于：所述伸缩式横拉杆包括伸缩式杆体以及设置在端部的螺母，所述伸缩式杆体的拉动端各螺接一个用于调节伸缩式杆体轴向长度的螺母，并且螺母的螺帽处固接一鱼眼轴承，所述伸缩式横拉杆通过端部的鱼眼轴承分别与同侧的齿条端部、车前轮安装轴相连。 5.如权利要求2所述的一种FSAE赛车可调节参数的转向系统，其特征在于：所述前置距离范围为10-30mm。 6.如权利要求3所述的一种FSAE赛车可调节参数的转向系统，其特征在于：所述条形调节孔由中间的矩形孔和两端部的半圆形孔组成，并且两端部的半圆形孔的圆心之间距离为20mm。 7.如权利要求2所述的一种FSAE赛车可调节参数的转向系统，其特征在于：所述支撑座包括底部的座体以及顶端的固定片，所述座体顶部设有凹腔，固定片向上凸起，二者通过螺栓螺母拼合成用于固定支撑管的安装孔。 8.如权利要求1所述的一种FSAE赛车可调节参数的转向系统，其特征在于：所述转向壳体的前端带有凸起，并且凸起处设有可与安装通孔连通的锁定螺纹孔，锁定螺纹孔处配装用于锁定齿条表面的压紧螺栓，其中压紧螺栓从外向内插入锁定螺纹孔内，并与之螺接，压压紧螺栓的端部抵在齿条背面，用于实现齿条的轴向定位。
所属类别：	实用新型