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原文传递一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路

专利名称：	一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路
摘要：	本发明公开了一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，包括燃料电池控制模块、绝缘检测模块、高压支路模块、动力电池接口电路、FCS‑DCH输出接口电路、FCS‑DCH输入接口电路、FC输出接口电路、预充电路1、预充电路2、功率二极管1、功率二极管2，所述动力电池接口电路与整车对接，所述FCS‑DCH输出接口电路为燃料电池系统升压DCDC高压输出接口，且此电路与动力电池接口电路并联，所述FC输出接口电路为燃料电池化学反应后产生的电能输出接口。本发明中，该氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，高压配电箱内部集成了熔断器、接触器、绝缘检测模块等，提高了整车高压安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉格罗夫氢能汽车有限公司
发明人：	齐健申;郝义国
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910386921.9
公开号：	CN110053492A
代理机构：	武汉知产时代知识产权代理有限公司
代理人：	龚春来
分类号：	B60L50/70(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来三路以东、科技五路以南产业孵化基地一期13号楼1层101室
主权项：	1.一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，其特征在于，包括燃料电池控制模块、绝缘检测模块、高压支路模块、动力电池接口电路、FCS-DCH输出接口电路、FCS-DCH输入接口电路、FC输出接口电路、预充电路1、预充电路2、功率二极管1、功率二极管2；所述动力电池接口电路与整车对接；所述FCS-DCH输出接口电路为燃料电池系统升压DCDC高压输出接口，且此电路与动力电池接口电路并联；所述FC输出接口电路为燃料电池化学反应后产生的电能输出接口；所述FCS-DCH输入接口电路为燃料电池系统升压DCDC高压输入接口，且此电路与FC输出接口电路串联；所述燃料电池控制模块控制并检测FC系统工作；所述绝缘检测模块用于检测燃料电池系统绝缘性能，提高高压安全性；所述预充电路1串联在FCS-DCH输出接口电路正极端，用于高压支路模块中空气泵控制器上高压时预充，可根据空气泵控制器是否自带预充电路进行选装。 2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，其特征在于，所述预充电路2串联在FC输出接口电路正极端，用于FCS-DCH输入上高压时预充，可根据FCS-DCH输入端是否自带预充电路进行选装。 3.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，其特征在于，所述功率二极管1串联在FCS-DCH输出接口电路正极顶端，电流只能从FC输出接口电路至动力电池接口电路和高压支路模块，目的是防止动力电池电流过大，拉低整车高压值(容易报高压预充故障)，且损坏DCH、动力电池熔断器等硬件，此二极管可根据FCS-DCH输出接口端是否有预充电路进行选装。 4.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，其特征在于，所述功率二极管2串联在预充电路2与高压支路模块之间，防止动力电池接口电路或FC输出接口电路电流冲击FC输出接口电路，损坏燃料电池。 5.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，其特征在于，还包括加热器；所述加热器设置在高压支路模块中；所述高压支路模块中的加热器可使燃料电池低温启动或维持在稳定的温度区间，同时当整车出现最严重故障时，即使整车高压断开，此加热器可继续消耗燃料电池化学反应释放的电流，直到化学反应完成，所以可保护系统不受损坏，加热器继电器由燃料电池控制模块控制。 6.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，其特征在于，还包括继电器(Relay)若干、熔断器(FU)若干；若干所述继电器(Relay)均可由燃料电池控制模块控制。
所属类别：	发明专利