详情

原文传递加热乘客舱的系统和方法

专利名称：	加热乘客舱的系统和方法
摘要：	本公开提供“加热乘客舱的系统和方法”。一种车辆包括乘客舱、逆变器和冷却剂系统，所述冷却剂系统具有导管，所述导管被布置成使冷却剂循环通过所述逆变器和蒸发器。制冷剂系统包括冷凝器和导管，所述导管被布置成使制冷剂循环通过所述冷凝器并通过所述蒸发器以吸收由所述逆变器产生的热量。气候控制系统被布置成使气流循环通过所述冷凝器并进入所述舱以加热所述舱。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	托马斯·泽纳;丹尼尔·本杰明·科克;肯尼士·J·杰克逊;塞尔达·哈基·约纳克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910048184.1
公开号：	CN110053451A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60H1/22(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：乘客舱；逆变器；冷却剂系统，其包括导管，所述导管被布置成使冷却剂循环通过所述逆变器和蒸发器；制冷剂系统，其包括冷凝器和导管，所述导管被布置成使制冷剂循环通过所述冷凝器并通过所述蒸发器以吸收由所述逆变器产生的热量；以及气候控制系统，其被布置成使气流循环通过所述冷凝器并进入所述舱以加热所述舱。 2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述冷却剂系统还包括散热器和阀，所述阀被配置成使从所述逆变器循环的冷却剂在所述蒸发器和所述散热器之间成比例。 3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述气候控制系统包括外部通风口和机构，所述机构被配置成将所述气流引导到所述外部通风口以从所述车辆排放所述气流。 4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述机构包括混合门。 5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述气候控制系统包括壳体，并且所述冷凝器设置在所述壳体中。 6.根据权利要求1所述的车辆，其还包括DC/DC转换器，并且其中所述冷却剂系统还被布置成使所述冷却剂循环通过所述DC/DC转换器。 7.一种车辆，其包括：逆变器；冷却剂系统，其被布置成使冷却剂循环通过蒸发器和所述逆变器；制冷剂系统，其被布置成使制冷剂循环通过冷凝器和所述蒸发器；以及气候控制系统，其包括延伸通过所述冷凝器的第一空气路径、延伸到舱的第二空气路径、外部通风口以及阀，所述阀被配置成选择性地连接所述空气路径和连接所述第一路径和所述外部通风口。 8.根据权利要求7所述的车辆，其中所述气候控制系统包括与所述第一空气路径相关联的第一鼓风机和与所述第二空气路径相关联的第二鼓风机。 9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述第一鼓风机位于所述阀的上游，并且所述第二鼓风机位于所述阀的下游。 10.根据权利要求7所述的车辆，其中所述阀包括第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述第一空气路径和第二空气路径流体连通，并且所述第一空气路径，和所述外部通风口不与所述第一空气路径流体连通以将热量从所述冷凝器引导到所述乘客舱，在所述第二位置，所述第一空气路径与所述通风口流体连通并且所述第一路径和第二路径不流体连通，以将热量从所述冷凝器引导到所述车辆的外部。 11.根据权利要求10所述的车辆，其中所述阀包括门和致动器，所述致动器被配置成移动所述门以在至少所述第一位置和第二位置之间切换所述阀。 12.根据权利要求7所述的车辆，其中所述气候控制系统包括在所述阀所述外部通风口之间延伸的第三空气路径。 13.根据权利要求7所述的车辆，其中所述气候控制系统包括壳体，所述壳体具有限定所述第一空气路径并且其中设置有所述冷凝器的第一腔室，以及限定所述第二空气路径的第二腔室，其中所述第一腔室和第二腔室通过通道连接并且所述阀被配置成在处于第一位置时阻塞所述通道。 14.根据权利要求7所述的车辆，其还包括DC/DC转换器，并且其中所述冷却剂系统还被布置成使所述冷却剂循环通过所述DC/DC转换器。 15.一种车辆，其包括：乘客舱；逆变器；蒸发器；冷凝器；冷却剂系统，其被布置成将热量从所述逆变器循环到所述蒸发器；制冷剂系统，其被布置成使制冷剂循环通过所述蒸发器以吸收由所述逆变器产生的热量并通过所述冷凝器；以及气候控制系统，其包括壳体，所述壳体在其中接收所述冷凝器并且限定至少一个空气通道，所述至少一个空气通道被配置成使气流循环通过所述冷凝器并进入所述乘客舱以加热所述舱。
所属类别：	发明专利