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高速机车全悬挂转向架设计及试验分析
| 论文题名： | 高速机车全悬挂转向架设计及试验分析 |
| 关键词： | 高速;机车;转向架;设计;试验 |
| 摘要： | 本文论证了大连机车车辆厂重点科技攻关项目——东风4D型高速客运机车转向架的设计和试验等整个攻关过程.着重分析了针对解决当机车速度达到200km/h后,转向架如何降低轮轨动力作用、提高机车运行的平稳性、抗蛇行、获得良好的动力学性能及解决踏面剥离五个问题的解决途径所确立的转向架总体方案.还简要分析了转向架部件试验、整车试验情况.结果表明:该机车的粘着利用率高,制动距离短,能顺利通过145m小半径曲线,动态曲线通过性能良好,横向力、脱轨系数、轮重减载率均很小,Sperling平稳性指标在良好以上,轮轨动作用力远小于轨道线路的安全极限值. |
| 作者： | 郭福林 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 王良模;朱剑林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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