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原文传递一种应急新能源汽车充电装置

专利名称：	一种应急新能源汽车充电装置
摘要：	本实用新型涉及新能源汽车充电装置领域，特别是涉及一种应急新能源汽车充电装置,包括外壳、下压装置、滑动齿条、单向转轴和蓄电池，所述的外壳包括预埋壳、面板和升降板滑槽，面板固定连接在预埋壳的顶端，升降板滑槽连接并连通在面板下端的中端，下压装置、滑动齿条、单向转轴和蓄电池均设置在预埋壳与面板的内部；将本实用新型设置在高速公路缴费口等车流量大且不便于成批量安装新能源汽车充电桩的地点，即可为路上因电量不足无法继续行驶的新能源汽车应急充电。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	举视(上海)新能源科技有限公司
发明人：	常明;穆大勇;拓万胜;滕凯阳;阳梅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821262832.0
公开号：	CN208774558U
代理机构：	北京君恒知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张强
分类号：	B60L53/30(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	201708 上海市青浦区华隆路1777号e通世界华新园D座205室
主权项：	1.一种应急新能源汽车充电装置，包括外壳(1)、下压装置(2)、滑动齿条(3)、单向转轴(4)和蓄电池(5)，其特征在于：所述的外壳(1)包括预埋壳(1-1)、面板(1-2)和升降板滑槽(1-3)，面板(1-2)固定连接在预埋壳(1-1)的顶端，升降板滑槽(1-3)连接并连通在面板(1-2)下端的中端，下压装置(2)、滑动齿条(3)、单向转轴(4)和蓄电池(5)均设置在预埋壳(1-1)与面板(1-2)的内部；所述的下压装置(2)包括固定板(2-1)、限位轴(2-2)、弹簧轴(2-3)、压缩弹簧Ⅰ(2-4)、升降板(2-5)和减速带(2-6)，升降板(2-5)底端的四角分别固定连接一个限位轴(2-2)，四个限位轴分别滑动配合连接在固定板(2-1)的四角，弹簧轴(2-3)的一端固定连接在升降板(2-5)底面的中端，弹簧轴(2-3)的另一端滑动配合连接在固定板(2-1)的中端，弹簧轴(2-3)上设有压缩弹簧Ⅰ(2-4)，压缩弹簧Ⅰ(2-4)设置在固定板(2-1)与升降板(2-5)之间；固定板(2-1)固定连接在升降板滑槽(1-3)的底端，升降板(2-5)滑动配合连接在升降板滑槽(1-3)内；所述的滑动齿条(3)包括齿条滑槽(3-1)、齿轮架(3-2)、中转齿轮(3-3)、L形支架(3-4)、滑块(3-5)、扁齿条(3-6)、厚齿条(3-7)、发电机(3-8)和从动带轮(3-9)，齿轮架(3-2)固定连接在齿条滑槽(3-1)一端的中端，中转齿轮(3-3)通过带座轴承转动配合连接在齿轮架(3-2)的横轴上，L形支架(3-4)设有两个，两个L形支架(3-4)的横边分别固定连接在齿条滑槽(3-1)两端的顶端，滑块(3-5)滑动配合连接在齿条滑槽(3-1)内，齿条滑槽(3-1)靠近齿轮架(3-2)的一端固定连接一个扁齿条(3-6)，齿条滑槽(3-1)的另一端固定连接一个厚齿条(3-7)，中转齿轮(3-3)与扁齿条(3-6)啮合，发电机(3-8)固定连接在齿条滑槽(3-1)的底端，发电机(3-8)的输出轴固定连接一个从动带轮(3-9)；齿条滑槽(3-1)固定连接在固定板(2-1)的底端，滑块(3-5)固定连接在弹簧轴(2-3)的底端，蓄电池(5)固定连接在发电机(3-8)的底端，发电机(3-8)与蓄电池(5)通过导线连接；所述的单向转轴(4)包括转轴(4-1)、单向卡扣(4-2)、单向齿轮(4-3)和主动带轮(4-4)，所述的单向卡扣(4-2)包括卡扣架(4-2-1)、滑动板(4-2-2)、卡扣盖(4-2-3)、卡扣(4-2-4)和压缩弹簧Ⅱ(4-2-5)，滑动板(4-2-2)滑动配合连接在卡扣架(4-2-1)内，压缩弹簧Ⅱ(4-2-5)设置在滑动板(4-2-2)与卡扣架(4-2-1)的底面之间，卡扣(4-2-4)固定连接在滑动板(4-2-2)的顶端，卡扣(4-2-4)的顶端设有一个斜面，卡扣(4-2-4)滑动配合连接在卡扣盖(4-2-3)内，卡扣盖(4-2-3)固定连接在卡扣架(4-2-1)的顶端，卡扣盖(4-2-3)卡挡在滑动板(4-2-2)的顶端；卡扣架(4-2-1)的底端固定连接在转轴(4-1)上；所述的单向齿轮(4-3)包括齿轮(4-3-1)、圆槽(4-3-2)和卡齿(4-3-3)，齿轮(4-3-1)侧面的一端设有圆槽(4-3-2)，圆槽(4-3-2)的内侧面均匀环绕设置若干个卡齿(4-3-3)，卡齿(4-3-3)的侧截面为直角三角形；齿轮(4-3-1)的转动配合连接在转轴(4-1)上，卡扣(4-2-4)的竖直面卡挡在卡齿(4-3-3)的直角面上；卡扣(4-2-4)的竖直面卡挡在卡齿(4-3-3)的直角面上，齿轮(4-3-1)与厚齿条(3-7)啮合传动；转轴(4-1)的一端固定连接一个主动带轮(4-4)，转轴(4-1)的两端分别转动配合连接在两个L形支架(3-4)的竖直边内，主动带轮(4-4)通过传送带与从动带轮(3-9)带传动连接。 2.根据权利要求1所述的一种应急新能源汽车充电装置，其特征在于：所述的主动带轮(4-4)的外径大于从动带轮(3-9)的外径。 3.根据权利要求1所述的一种应急新能源汽车充电装置，其特征在于：所述单向卡扣(4-2)和单向齿轮(4-3)在转轴(4-1)上均设有两个，另一个卡扣(4-2-4)的竖直面卡挡在另一个卡齿(4-3-3)的直角面上，另一个齿轮(4-3-1)与中转齿轮(3-3)啮合传动。
所属类别：	实用新型