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原文传递船用齿轮箱

专利名称：	船用齿轮箱
摘要：	一种船用齿轮箱，因现有的船用齿轮箱如１２０Ａ型是采用三轴是齿轮传动布局，倒顺二套离合器并联安排的结构，由于离合器的动作全部由液压控制，因而结构复杂，零件数量多，另外还采用了轴承组来支承转动轴，使整个齿轮箱体积增大；在主动齿轮和轴之间衬以滚针轴承，不仅磨损大，传动精度低，而且限制了传动速率的提高。本实用新型采用返回弹簧，结构使离合器活塞回弹，并用圆锥滚子轴承代理轴承组，用滑动轴承代替滚针轴承，从而使本实用新型具有结构简单，体积小，重量轻，使用可靠等特点。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	杭州齿轮箱厂
发明人：	骆志良; 邵华兴; 张肇周; 陈中奇; 张志芳
专利状态：	有效
申请日期：	1989-11-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN89220091.X
公开号：	CN2065602
分类号：	B63H23/02
申请人地址：	311200浙江省肖山市
主权项：	一种船用齿轮箱，它是将输入轴３，传动轴１０和输出轴１５分别通过轴承安置在箱体１上，输入轴３通过联轴器５与动力相联，轴上一边热套有传动齿轮６，另一边通过轴承活套有主动齿轮７，而齿轮中间设置有摩擦离合器１７，离合器一边有活塞１９，活塞通过液压油腔２４与液压控制装置相连；在传动轴１０上也同样安装有传动齿轮９和主动齿轮１２以及中间的离合器１８，输入轴３和传动轴１０上的齿轮互相对应啮合，输入轴３上的主动齿轮７又与热套在输出轴１５上的从动齿轮１４啮合，输出轴１５外接联轴器２３及船舶尾轴，其特征在于所述的两离合器活塞１９、２０的一边设置有返回弹簧２１、２２。
所属类别：	实用新型