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原文传递里程计量系统及具有该里程计量系统的特种车辆

专利名称：	里程计量系统及具有该里程计量系统的特种车辆
摘要：	本实用新型涉及应用里程计技术领域。具体涉及一种里程计量系统，包括里程表、选择开关、取力器控制开关、取力器和第一传感器；取力器控制开关与取力器电连接，并能够改变取力器的工作状态；取力器控制开关控制并连接选择开关；选择开关分别与里程表和第一传感器电连接，选择开关控制里程表和第一传感器的通断；用于获取里程数据的第一传感器与变速器连接；变速器的输出端与取力器的输入端连接；当停车取力操作时，里程表停止计量里程。本实用新型还提供一种具有该里程计量系统的特种车辆。与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：该里程计量系统，能够避免里程表数据失真，该里程计量系统的里程计量精准度高，不受取力器工作状态的影响。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西重型汽车有限公司
发明人：	牟鑫;史小川
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821295735.1
公开号：	CN208774540U
代理机构：	中国商标专利事务所有限公司
代理人：	宋义兴
分类号：	B60K35/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K35
申请人地址：	710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号
主权项：	1.一种里程计量系统，包括里程表，其特征在于，其还包括选择开关、取力器控制开关、取力器和第一传感器；所述取力器控制开关与取力器电连接，并能够改变所述取力器的工作状态；所述取力器控制开关控制并连接所述选择开关；所述选择开关分别与所述里程表和所述第一传感器电连接，所述选择开关控制所述里程表和所述第一传感器的通断；用于获取里程数据的所述第一传感器与变速器连接；所述变速器的输出端与所述取力器的输入端连接；当停车取力操作时，所述里程表停止计量里程。 2.如权利要求1所述的一种里程计量系统，其特征在于，所述取力器还包括取力器第一输出端和取力器第二输出端；所述取力器第一输出端连接附加装置，所述取力器第二输出端与驱动车桥连接。 3.如权利要求2所述的一种里程计量系统，其特征在于，所述选择开关为继电器，所述继电器包括公共端子、常闭端子和吸合线圈；所述取力器控制开关控制所述吸合线圈；所述公共端子与所述里程表连接，所述常闭端子与所述第一传感器连接；当停车取力操作时，所述取力器控制开关控制所述吸合线圈动作，使得所述里程表和所述第一传感器断开连接，所述里程表停止计量里程。 4.如权利要求3所述的一种里程计量系统，其特征在于，所述继电器还包括常开端子，所述常开端子空接，保持断路。 5.如权利要求2-4任一所述的一种里程计量系统，其特征在于，所述取力器控制开关包括两个挡位，分别是空挡挡位和停车取力挡位；当所述取力器控制开关处于空挡挡位时，所述取力器仅通过所述取力器第二输出端向驱动车桥输出动力；当所述取力器控制开关处于停车取力挡位时，所述取力器仅通过所述取力器第一输出端向所述附加装置输出动力。 6.如权利要求3所述的一种里程计量系统，其特征在于，其还包括用于获取里程数据的第二传感器，所述第二传感器与所述取力器第二输出端连接；所述继电器还包括常开端子，所述常开端子与所述第二传感器电连接；当行车取力操作时，所述取力器控制开关控制所述吸合线圈动作，使得所述里程表断开与所述第一传感器的连接，所述里程表通过所述第二传感器计量里程。 7.如权利要求6所述的一种里程计量系统，其特征在于，所述取力器控制开关包括三个挡位，分别是空挡挡位、停车取力挡位和行车取力挡位；当所述取力器控制开关处于空挡挡位时，所述取力器仅通过所述取力器第二输出端向驱动车桥输出动力；当所述取力器控制开关处于停车取力挡位时，所述取力器仅通过所述取力器第一输出端向所述附加装置输出动力；当所述取力器控制开关处于行车取力挡位时，所述取力器第一输出端和所述取力器第二输出端均输出动力。 8.如权利要求1-4、6、7任一所述的一种里程计量系统，其特征在于，所述第一传感器为接触式电子里程表传感器或非接触式电子里程表传感器。 9.如权利要求1-4、6、7任一所述的一种里程计量系统，其特征在于，所述取力器为夹心取力器；所述变速器输出端与所述夹心取力器的输入端直接连接，或通过传动组件连接。 10.一种特种车辆，其包括发动机和变速器，其特征在于，其还包括如权利要求1-9任一所述的一种里程计量系统；所述变速器一端与所述发动机连接，另一端与所述取力器输入端直接连接，或通过传动组件连接，所述取力器为中置式或后置式取力器。
所属类别：	实用新型