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原文传递一种可升降新能源汽车充电桩

专利名称：	一种可升降新能源汽车充电桩
摘要：	本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种可升降新能源汽车充电桩；包括外壳、下压装置、传递轮组和升降充电桩，所述的外壳包括地面面板、预埋壳、下压槽、垫板、轴座、充电桩滑孔、保护盖槽、齿条滑槽Ⅰ、L形轴架、传递轴轴架和组合轮轴架；下压槽设置在地面面板一端的后端，充电桩滑孔设置在地面面板另一端的中端，垫板固定连接在下压槽内壁的后端；在不使用本实用新型为汽车停车位充电时，升降充电桩位于底面下，节约公共空间，在需要使用本实用新型为汽车充电时，将汽车开至地面面板，使车辆的轮胎将下压装置压下，下压装置通过传递轮组使升降充电桩升起，充电桩升起后，即可将车辆充电口与升降充电桩连接充电。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	举视(上海)新能源科技有限公司
发明人：	常明;穆大勇;拓万胜;滕凯阳;阳梅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821263131.9
公开号：	CN208774563U
代理机构：	北京君恒知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张强
分类号：	B60L53/31(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	201708 上海市青浦区华隆路1777号e通世界华新园D座205室
主权项：	1.一种可升降新能源汽车充电桩，包括外壳(1)、下压装置(2)、传递轮组(3)和升降充电桩(4)，其特征在于：所述的外壳(1)包括地面面板(1-1)、预埋壳(1-2)、下压槽(1-3)、垫板(1-4)、轴座(1-5)、充电桩滑孔(1-6)、保护盖槽(1-7)、齿条滑槽Ⅰ(1-8)、L形轴架(1-9)、传递轴轴架(1-10)和组合轮轴架(1-11)；下压槽(1-3)设置在地面面板(1-1)一端的后端，充电桩滑孔(1-6)设置在地面面板(1-1)另一端的中端，垫板(1-4)固定连接在下压槽(1-3)内壁的后端，垫板(1-4)的顶面低于地面面板(1-1)的顶面，下压槽(1-3)前端的两侧固定连接分别固定连接一个轴座(1-5)，充电桩滑孔(1-6)的外圈设有一个保护盖槽(1-7)，地面面板(1-1)上设有一个齿条滑槽Ⅰ(1-8)，齿条滑槽Ⅰ(1-8)设置在充电桩滑孔(1-6)与保护盖槽(1-7)之间，齿条滑槽Ⅰ(1-8)上下贯穿地面面板(1-1)，L形轴架(1-9)的竖杆固定连接在地面面板(1-1)的底面的中端，组合轮轴架(1-11)设有两个，两个组合轮轴架(1-11)相邻固定连接在地面面板(1-1)的底面，两个组合轮轴架(1-11)均设置在充电桩滑孔(1-6)的后方，传递轴轴架(1-10)固定连接在地面面板(1-1)的底面，传递轴轴架(1-10)位于L形轴架(1-9)和内侧的组合轮轴架(1-11)之间，地面面板(1-1)固定连接在的预埋壳(1-2)顶端；所述的下压装置(2)包括扇形板(2-1)、卡板(2-2)、扇形板转轴(2-3)和扇形齿轮(2-4)；扇形板(2-1)的前端固定连接有扇形板转轴(2-3)，卡板(2-2)固定连接在扇形板(2-1)后端，扇形板(2-1)的顶面与卡板(2-2)的顶面在同一平面，扇形齿轮(2-4)固定连接在扇形板(2-1)的底端，扇形板转轴(2-3)的两端分别通过带座轴承转动配合连接在两端的轴座(1-5)内，扇形板(2-1)滑动配合连接在下压槽(1-3)内，卡板(2-2)卡挡在垫板(1-4)的上端；所述的传递轮组(3)包括一级转轴(3-1)、一级齿轮(3-2)、二级齿轮(3-3)、三级齿轮(3-4)、二级转轴(3-5)、主动带轮(3-6)、三级转轴(3-7)、从动带轮(3-8)和升降控制齿轮(3-9)；一级转轴(3-1)的两端分别固定连接有一级齿轮(3-2)和二级齿轮(3-3)，二级转轴(3-5)的两端分别固定连接有三级齿轮(3-4)和主动带轮(3-6)，二级齿轮(3-3)与三级齿轮(3-4)啮合传动，从动带轮(3-8)和升降控制齿轮(3-9)均固定连接在三级转轴(3-7)的中端，从动带轮(3-8)通过皮带与主动带轮(3-6)带传动连接，一级转轴(3-1)的中端通过带座轴承转动配合连接在L形轴架(1-9)的横杆上，二级转轴(3-5)的中端通过带座轴承转动配合连接在传递轴轴架(1-10)的底端，三级转轴(3-7)的两端分别通过带座轴承转动配合连接在两个组合轮轴架(1-11)的底端，一级齿轮(3-2)与扇形齿轮(2-4)啮合传动；所述的升降充电桩(4)包括充电桩壳体(4-1)、齿条滑槽Ⅱ(4-2)、缓震板(4-3)、压缩弹簧(4-4)、充电桩(4-5)、齿条(4-6)和保护盖(4-7)；充电桩壳体(4-1)的侧端设置有齿条滑槽Ⅱ(4-2)，缓震板(4-3)滑动配合连接在充电桩壳体(4-1)内，充电桩壳体(4-1)与缓震板(4-3)之间设有压缩弹簧(4-4)，压缩弹簧(4-4)的两端分别固定连接在充电桩壳体(4-1)与缓震板(4-3)上，充电桩(4-5)滑动配合连接在充电桩壳体(4-1)内，充电桩(4-5)的侧端设有齿条(4-6)，齿条(4-6)滑动配合连接在齿条滑槽Ⅱ(4-2)内，缓震板(4-3)位于充电桩(4-5)的下端，充电桩(4-5)的顶端固定连接一个保护盖(4-7)，充电桩壳体(4-1)连接并连通在充电桩滑孔(1-6)的下端，充电桩(4-5)滑动配合连接在充电桩滑孔(1-6)内，齿条滑槽Ⅰ(1-8)与齿条滑槽Ⅱ(4-2)连通，齿条(4-6)滑动配合连接在齿条滑槽Ⅰ(1-8)内，齿条滑槽Ⅰ(1-8)与齿条滑槽Ⅱ(4-2)连通，保护盖(4-7)位于充电桩滑孔(1-6)的上端，充电桩滑孔(1-6)的卡挡在保护盖槽(1-7)的上端，齿条(4-6)与升降控制齿轮(3-9)啮合传动。 2.根据权利要求1所述的一种可升降新能源汽车充电桩，其特征在于：所述的一级齿轮(3-2)的直径小于二级齿轮(3-3)的直径，三级齿轮(3-4)的直径小于二级齿轮(3-3)的直径，主动带轮(3-6)大于三级齿轮(3-4)的直径。 3.根据权利要求2所述的一种可升降新能源汽车充电桩，其特征在于：所述的压缩弹簧(4-4)的弹力小于充电桩(4-5)的向下的重力。
所属类别：	实用新型