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原文传递一种列车用集便系统的重力排污机构及真空集便系统

专利名称：	一种列车用集便系统的重力排污机构及真空集便系统
摘要：	本发明涉及一种列车用集便系统的重力排污机构及真空集便系统，包括中转箱和污物箱，所述中转箱置于污物箱的上方，所述中转箱与污物箱之间通过连通口连通，在所述连通口处安装有用于控制连通口通断的阀门，所述阀门为塞阀或膜片阀，所述中转箱通过重力将污物排至污物箱内。本发明整体结构简单，可以不限制连通口的口径，而且利用塞阀或膜片阀代替现有技术中的滑板阀，不但可以使得重力排污更加稳定可靠，而且有利于降低维护成本。
专利类型：	发明专利
申请人：	青岛亚通达铁路设备有限公司
发明人：	姜炯;李长彪;荆世玲;王先彬;徐艳升;陶真
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010003835.8
公开号：	CN111114573A
代理机构：	北京元中知识产权代理有限责任公司
代理人：	曲艳
分类号：	B61D35/00;B;B61;B61D;B61D35;B61D35/00
申请人地址：	266031 山东省青岛市四方区万安支路1号
主权项：	1.一种列车用集便系统的重力排污机构，包括中转箱和污物箱，所述中转箱置于污物箱的上方，其特征在于：所述中转箱与污物箱之间通过连通口连通，在所述连通口处安装有用于控制连通口通断的阀门，所述阀门为塞阀或膜片阀，所述中转箱通过重力将污物排至污物箱内。 2.根据权利要求1所述的一种列车用集便系统的重力排污机构，其特征在于：所述塞阀包括阀塞和驱动机构，所述驱动机构的输出端与阀塞连接，所述阀塞由驱动机构带动用以封堵连通口使连通口断开或脱离连通口使连通口打开，所述驱动机构置于中转箱的外部。 3.根据权利要求2所述的一种列车用集便系统的重力排污机构，其特征在于：在所述中转箱的顶板上设置有第一开口，所述驱动机构通过第一密封固定结构固定在第一开口处的顶板上，所述驱动机构的输出端穿过所述开口与阀塞连接，所述阀塞在中转箱内移动；或，在所述中转箱的顶板上设置有第二开口，在第二开口的上方设置有封闭的阀塞腔，所述阀塞在封堵状态时伸入中转箱内部，在打开状态时向上移动容置在阀塞腔内，所述驱动机构固定在阀塞腔的壳体上，所述阀塞腔通过第二密封固定结构与中转箱的顶板固定连接。 4.根据权利要求3所述的一种列车用集便系统的重力排污机构，其特征在于：在所述第一开口或第二开口处向中转箱内部伸出一呈筒状的导向筒，所述阀塞在导向筒内直线移动，所述导向筒的高度至少使所述阀塞在封堵状态时至少有部分位于所述导向筒内。 5.根据权利要求4所述的一种列车用集便系统的重力排污机构，其特征在于：所述第一开口、第二开口或导向筒的尺寸与阀塞相匹配，所述第一开口或第二开口的内圈和/或所述导向筒的筒壁与所述阀塞的外周表面在移动时相接触；或所述第一开口或第二开口和/或导向筒的尺寸略大于所述阀塞的尺寸，在所述第一开口、第二开口或所述导向筒的筒壁上设置柔性刮片，所述柔性刮片与所述阀塞的外周表面在移动时相接触。 6.根据权利要求2所述的一种列车用集便系统的重力排污机构，其特征在于：所述阀塞在封堵状态时其底部平面位于所述连通口的下方。 7.根据权利要求1所述的一种列车用集便系统的重力排污机构，其特征在于：所述膜片阀包括膜片和阀体，所述阀体为在连通口处向污物箱的内部方向伸出的筒状结构，阀体的底面为具有一定倾斜角度的锥面，在所述阀体的底面安装膜片，所述膜片与阀体的位置高的一端通过固定点连接，所述膜片由具有一定成型硬度的材料制成使所述膜片在无压力或负压状态下足以封堵阀体并可在受压状态下变形打开阀体。 8.根据权利要求7所述的一种列车用集便系统的重力排污机构，其特征在于：所述膜片在封堵状态下的倾斜角度为20-70°。 9.根据权利要求1-8任一项所述的一种列车用集便系统的重力排污机构，其特征在于：所述中转箱是由底板、顶板及围板组成的箱形结构，所述中转箱的底板为向下凸出的锥形结构，所述连通口设置在锥形结构的最底端位置，所述顶板整体为平板状结构，所述顶板为圆形、方形、半圆形、椭圆形、扇形中的一种。 10.根据权利要求9所述的一种列车用集便系统的重力排污机构，其特征在于：所述顶板具有向下凹陷的部分，所述驱动机构安装在凹陷部分的顶板上。 11.一种列车用集便系统，包括污物和废水排放设备、中转箱、污物箱及真空发生器，污物和废水排放设备通过排污管与中转箱连接，真空发生器通过气管与中转箱连接，其特征在于：在中转箱和污物箱之间安装有如权利要求1-10任一项所述的重力排污机构。
所属类别：	发明专利